铁路企业在当前经济形势下人力资源管理,该文是关于人力资源管理论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
人力资源管理论文参考文献：
摘 要：当前,铁路企业面临经济形势严峻,有效的优化人力资源配置,直接关系到企业是否能在困境中走出一条新出路,本文将以太原铁路局为例,探讨铁路企业在经济下行的形势下,如何通过优化人力资源配置找到一条发展的新路.
关键词：铁路企业；人力资源；管理
中图分类号： F532.6 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）12-8-2
1 人力资源管理面临的形式和问题
1.1 面临的经营形势严峻
随着经济萧条和传统煤炭、钢铁产业的去产能化,造成煤炭货源流向的结构性调整,直接导致了路局运量下滑,而国家提出的以供给侧改革促进产业结构升级,则意味着经济形势将面临相当长一段时期的调整和阵痛,如何适应这种经济发展的新常态,并在这种环境中发展和壮大,是路局能否保持经营业绩全路领先无法逃避的事实.
1.2 人力资源配置存在的问题
1.2.1 职工队伍庞大,在全路用人水平偏低
受制于历史原因,以往对政策性接收复转军人几乎是来者不拒,造成路局职工队伍庞大,全局职工11万多人,仅运输主业从业人员数量就比定员超出2.5万人,平均每百营业公里用人24人,远高于全路每百营业公里17人的用人平均水平.
1.2.2 职工年龄老化,整体素质偏低
截至2015年末,全局45岁以上的职工占比超过45%,整体偏大的年龄结构,使这些职工主观上对学习应用新技术、新设备存在抵触心理,另外受困于历史原因,目前生产职工队伍大部分由复转军人构成,他们一方面受教育程度不高,另一方面对新事物的学习意愿不强,学习能力较差,造成职工队伍整体素质偏低.
1.2.3 人员分布不均,冗员和结构性缺员并存
一是职工群体心理上存在拈轻怕重的思想,愿意呆在“清闲、舒服”的辅助性岗位,而不愿从事主要行车工种；二是受业务所在地地域差异、经济水平等因素影响,往往形成经济发达的城市富余人员众多,而偏远地区职工较少,这些因素造成了结构性缺员.
1.2.4 肩负社会保障职能,人员出口不畅
在国家对央企的职能定义下,路局不仅承担着创造运输经营业绩的任务,更重要的还承担着社会保障的职能,人员只能进不能出的现象普遍存在,加之很多基层单位求稳怕乱的思想存在,企业通过裁员调整用工数量的方式基本不可能.
1.3 人力资源管理中面临的困难
1.3.1 计划经济模式留痕,市场化意识不强
在铁路长期的半军事化管理模式下,不论是干部还是职工,计划经济管理思想仍然根深蒂固,而在铁路企业人力资源管理改革不断深化的趋势下,市场化的管理机制,使部分干部职工在思想认识、价值取向等方面都产生了不适应的感觉,一旦改革影响了个人利益,就会形成心理落差,进而阻碍人力资源管理的市场化.
1.3.2 人力资源管理和企业发展战略规划步调不统一
企业在进行人力资源优化时,尤其是在外部经营环境发生变化时,首先要考虑的是企业战略规划,目前在经济持续下行的情况下,作为铁路企业,其战略规划最根本的目的就是提升经营业绩,归根结底就是想尽办法提升劳动生产率.而在现实中,铁路企业往往将宝贵的人力资源,大量投入到人盯人、人盯机之类收效甚微的作业中,造成劳产率低位徘徊,和提升经营业绩的企业管理目标背道而驰.
1.3.3 不同单位、部门人力资源管理使用存在博弈
人力资源的优化往往意味着业务流程、岗位职责的变化,而生产部门受责任压力、职权运用、部门利益等因素影响,往往会形成和优化人力资源目标相悖的意见,甚至脱离人力资源管理部门,下达人力资源使用的规定.基层单位在进行人力资源管理时,更是本着人多好办事的思想,对优化人力资源配置存在抵触心理,不同单位、部门的博弈,给优化人力资源配置带来很大困难.
2 优化人力资源配置的措施
2.1 科学测定生产定员
2.1.1 制定先进合理的定员标准
为进一步规范用工管理,路局由人力资源管理部门牵头,相关业务部门参和,结合生产岗位劳动定额标准和铁路实行综合计算工时制度的要求,CTC、5T、大型养路机械等新设备,及检修分离、值检分离等新的作业组织模式带来的用工需求变化,制定了一套先进合理的定员标准,有利于推动路局生产资源整合、修程修制改革以及劳动组织优化.
2.1.2 对生产人员定员进行科学测定
按照制定的定员标准,以上年度实际工作量为依据,公布基层单位生产人员定员,并依据生产布局调整、资源整合、劳动组织改革以及运行图调整等变化情况,及时动态调整相关单位定员.同时要求基层单位根据技术设备发展和生产组织的变化,在不突破路局核定下达生产人员定员的限额内,核定编制下达本单位、车间、班组或岗位的生产人员定员计划,实行以标定岗、按岗配人,促使富余人员显性化,充分利用可调剂人员调整补充新增工作量所需,不断提高劳动用工管理水平.
2.2 以技术更新代替人工投入
为顺应生产力发展的要求,利用先进的机械设备把人从手工劳动中解放出来,从而降低生产成本,路局结合设备使用情况,缩减人工投入,一是在车务系统,结合CTC系统开通使用,撤消部分线路、区段助理值班员岗位；安装闸楼视频设备,取消机车出库闸楼车务人员；结合互联网售票量和自动售（取）票机数量持续增长的实际,适当减少日常售票窗口开放数量,减少岗位用人.二是在车辆系统,利用5T设备,合理减少车辆检查人员.三是在工务系统,在推进检养修分工的基础上尽量使用大型机械设备进行施工作业,减少人力使用.四是在电务系统推进局内网络电报公文模式、优化电话业务平台,整合电报、电话所数量,减少作业人员.五是在供电系统,推进远动建设,实现分区所、开闭所由有人值班变无人值守；充分利用供电6C装置,减少人工巡视、检查频次.六是在房建系统,有序推进利用网络远程监控,实现锅炉房等岗位无人值守.
结论：关于本文可作为人力资源管理方面的大学硕士与本科毕业论文人力资源管理好就业吗论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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