坚持问题导向加强铁路运输站段车间党支部书记队伍建设,该文是关于铁路运输论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
铁路运输论文参考文献：
摘 要 党支部书记是党支部工作的“领头雁”,铁路运输站段车间党支部书记的能力素质、领导水平、工作方法、工作作风对党支部的建设起着关键性作用.面对新时代新体制新要求,对照上海局集团公司“六个走在全路前列”、当好“交通强国、铁路先行”排头兵的目标定位,应针对薄弱环节采取强化措施,抓紧抓好党支部书记队伍建设,培养造就一支党性强、业务精、作风实、威信高的党支部书记队伍,为推动集团公司改革发展提供组织保证.
关键词 铁路 运输站段 党支部书记 队伍 建设
近年来,上海局集团公司党委认真学习贯彻党的十九大和全国国有企业党的建设工作会议精神,逐级落实抓党支部建设责任制,巩固扩大运输一线党支部建设3年基础工程成果,持续用力加强和改进基层党支部书记队伍建设,为推动集团公司改革发展提供了坚强有力的组织保证和人才支撑.
一、基本情况
上海局集团公司现有运输站段73个,车间857个,实际配备车间党（总）支部书记（副书记）945人,其中车间党总支书记（副书记）379人,车间党支部书记（副书记）566人.从工作年限看,平均工龄29年,其中工龄10年以下22人,11～20年117人,20年以上806人；从党龄看,平均党龄21年,其中党龄3年以下3人,4～10年113人,11年及以上829人；从年龄结构看,平均年龄49岁,其中35岁以下49人,36～45岁207人,46～55岁495人,56岁以上194人；从学历结构看,初中及以下4人,高中（中技中专）100人,大学专科374人,大学本科及以上467人；从任现职时间看,平均任职时间4.4年,其中任职1～3年558人,4～9年276人,10～15年74人,16年以上37人.
二、存在问题及其原因分析
第一,队伍结构不尽合理.集团公司车间党支部书记年龄结构偏大,平均年龄接近50岁,年龄结构呈倒三角形.73家运输一线站段中,46家单位无35岁以下专职党支部书记,占总数的63%.站段间发展还不够均衡,工务、机辆、货运中心等系统老龄化现象尤为严重,个别单位平均年龄高达57岁.
第二,岗位定位不够准确.部分车间党支部书记“专职不专”,精力旁顾,甘当“二主任”,淡化了党支部书记的角色,“一手硬,一手软”的错位现象不同程度存在.有的大包大揽,唱“独角戏”,没有发挥支委作用和班子合力,存在“书记一人干,支委没事干”现象.有的岗位职责不清、思路不明,“眉毛胡子一把抓”,没有把党建工作与中心任务有机结合.
第三,能力素质不能适应.部分车间党支部书记特别是一些“老政工”,在党建业务方面普遍存在“吃老本”的现象,致使专业知识结构逐步老化.新任车间党支部书记大多由行政管理岗位转过来,缺乏党务工作经历经验,投入党务学习和实践精力不足,往往“被动学”“推着干”.有的习惯用行政手段代替思想工作,工作方法单一.有的不善于统筹兼顾,被动接招,工作推不动、措施落不下、局面打不开.
第四,进取意识不够积极.有些党支部书记精神状态不佳,工作没、坐等靠、松懒散,不求有功、但求无过.有些党支部书记不注重学习与思考,习惯当“二传手”、搞“嫁接”,对上级文件照搬照抄,将他人方案“移花接木”,致使工作不切实际、不接地气,效果不佳.有些党支部书记缺乏开拓精神,“老的办法不顶用、好的办法不善用、新的办法不会用”,工作抓不住重点、找不准切入点、更看不到闪光点.
第五,工作作風不够务实.有的对抓党支部建设抱着应付态度,履职不尽责,在岗不作为,把支部工作简化为开开会、填填表,做好台账待检查.有的重形式轻内容,重口号轻措施,活动经常换“镜头”、搞花样、造声势,表面上热热闹闹,实际落地生根少.少数支部书记还存在“伪落实”“伪解决”问题,以布置代替落实,以总结代替成效,没有把重心放在用实招、求实效、出实绩上,党员不欢迎、群众不认可.
纵观上述问题的产生,究其原因主要集中在以下几个方面：
第一,思想认识不重视.部分站段党委抓车间党支部书记队伍建设重视不够,作为“基层党支部建设第一责任人”的党委书记,还存在“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”的倾向,缺乏系统思考和“顶层设计”.部分车间党支部书记思想认识存有误区,主观上把行政当“主业”,党务变“副业”,认为只要安全不出事、任务能完成,党支部就不会出大问题,导致精力旁顾.
第二,选拔使用不通畅.少数单位在落实运输一线新任专职党支部书记配备和审核上,依然还存在“失之于软、失之于宽”的问题.部分单位党支部书记岗位上下、横向交流不够,对少数能力不胜任、群众不满意的,也没有动态优化调整.有的车间党支部书记在一个岗位一干就是十几年,工作积极性不高,普遍认为“干行政有盼头、干党务没希望”.
第三,管理考核不严实.部分单位党支部书记考核评价体系不科学,在考评方式上“换汤不换药”,操作中听汇报、看台账、查资料“老三样”.在考评周期上,仅靠季度检查,对车间党支部书记履责尽职情况不掌握.在考评结果运用上,分析不深不透,点评不痛不痒,整改不温不火,没有真正把考评结果与党支部书记“面子”“位子”“票子”挂钩,效果不尽如人意.
第四,培训实效不明显.少数单位培训主体意识不强,培训针对性不强,办班筹备不充分,专“一勺烩”,行政党务“一锅煮”,少数单位还存在电话指导、以会代训的现象,致使培训的针对性、实效性不强.部分单位师资力量不足,教学资源有限,在培训次数、时间、内容上随意性较大,致使培训效果难以保证.少数单位对车间党支部书记能力素质没有明确标准和要求,也是党支部书记参培内动力不足的重要原因.
三、工作启示及下一步措施打算
回顾近年来抓党支部书记队伍建设的做法,主要有三个启示：
第一,加强党支部书记队伍建设,必须牢牢把握政治建设这一根本.党的十九大报告首次把政治建设纳入党的建设总体布局,强调“把党的政治建设摆在首位”.党支部书记是落实全面从严治党最基层的实践者和组织者,必须将政治建设作为党支部书记队伍建设的首要任务.只有党支部书记具备了较高的政治素养,才能充分领会党的路线方针政策,更好地带领支委班子和全体党员投身铁路运输生产.
结论：适合铁路运输论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关铁路运输开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
关于铁路基层运输站段减员增效的建议
铁路基层运输站段是一个主管各个车站的生产和经营的单位，从目前资料分析，人力成本占总成本的80%以上。因此，如何提高劳动生产率，减少人工成本支出是。
铁路运输站段财务内控风险分析和控制
摘 要：铁路运输业作为我国传统行业，在管理上深受传统管理理念的影响，存在政企不分，产权不明等多种问题，不利于内部管理尤其是财务管理的优化，也严重。
铁路运输企业营改增影响
摘 要：我国税制改革的不断深入与推进，极大地促进了营改增政策的实施，对铁路运输企业产生了极其深远的影响，已经得到了企业内部的高度重视与关注。营改。
铁路运输企业流量表编制
摘 要：现金流量表是企业会计报表的三张主表之一，在财务管理中居于重要地位。当前铁路運输企业现金流量表的编制质量不高，一定程度上削弱了其作用的有效。