网上消费对个人和城市零售空间影响,本论文为免费优秀的关于消费论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
消费论文参考文献：
▲基金项目：江苏省高等教育教改研究重中之重课题“专业群视阙下
专业设置的动态适应优化研究”（编号2013JSJG010）
◆中图分类号：F724 文献标识码：A
内容摘 要：网上消费是消费者通过互联网搜索并购买商品和服务等消费活动的简称,随着我国互联网和移动互联网的发展和普及,既为我国的电子商务发展提供了广阔的网络发展平台,也有效促进了我国网上消费的大幅度提升.近年来,网上消费理念愈加流行,在为消费者个人提供一种新型消费模式和渠道的同时,也使城市零售空间的竞争更为激烈,同时也弥补了城市零售空间的消费不足.因此我国通过网上消费模式的拓展,重塑了个人的消费行为以及城市零售空间的运行模式,从而使我国城市传统的零售行业布局和土地利用格局得到有效规划.基于此,本文针对我国网上消费对个人与城市零售空间的启示进行探讨,有利于我国“十三五”期间对于网上消费和城市零售空间的演变进行深入研究,更加有利于我国构建线上线下融合发展的体验式智慧商圈,可加快我国实施特色商业街区示范建设工程,拓展我国的智能消费领域,提高我国智能化产品的服务和供给能力及水平,为我国在“十三五”期间推动形成崇尚节俭、科学、绿色的消费理念和生活方式探索出一条新的思路.
关键词：网上消费 个人消费 城市零售空间 消费扩大升级
引言
互联网和移动互联网的全球化发展和普及改变了人们日常的生活和消费模式,通过网络,人们可以跨越时间和空间的限制,完成学习、工作、消费等各类日常活动.同时,互联网和移动互联网的发展也对城市零售业产生了较大的影响,已将传统的零售模式逐步转变为网络虚拟的零售模式,这一模式与传统的零售模式相比,更具有灵活性、便捷性和实惠性,突破了时间和空间的限制,是对传统的消费过程进行破碎和重组.
网上虚拟消费形式从20世纪90年*始在全球范围内得以尝试和普及,如今这一模式已经成为城市消费的主要零售模式,通过对网上消费市场的调研统计可见,仅在2015年全球的B2C电子商务销售额就已超过1万亿美元,而且还在呈现逐年增长的趋势.在网上消费模式带动经济快速发展的同时,更是影响着人们的购物消费习惯,随着网上销售物品的多样性和丰富性,不但使人们消费偏好和出行方式逐渐发生改变,减少了因消费出行而造成的交通拥堵和大气污染.而且,网上消费形式与城市零售业形成竞争的同时,也形成了相互补充、相互促进的发展态势.
网上消费对个人出行的影响分析
随着网上消费模式在全球的快速兴起,引起了经济学以及社会学等多个学科的研究兴趣,不同的学科从不同的角度对网上消费所带来的经济增值、对城市零售空间的影响等进行了深入的研究,并将其与传统的消费模式进行了对比,进而分析网上消费的优势和劣势,以及网上消费的特征和影响因素等.从20世纪90年代末开始,交通运输学的专家学者也相继加入到网上消费的研究之中,从而将网上消费与个人出行联系在一起.通过不完全调查显示,传统消费出行量占出行总量的20%左右.因此,如果能够通过网上消费的形式来减少出行次数和频率,必将有效缓解交通压力和环境污染情况,可为我国大力发展的绿色流通和消费提供保障,并且从交通运输学者的研究分析来看,我国网上消费主要通过四种方式来影响个人的出行活动,即替代效应和补充效应、修正效应和中立效应.
(一)网上消费对个人出行的替代效应和补充效应
所谓替代效应就是网上消费模式有效地减少了个人的出行次数和出行距离.首先,通过对我国各省市的大中型城市购物出行次数的调查可以发现,网上消费理念越高的区域,其出行率越低.其次,通过对我国一些网上消费偏好者的调查可以显示,网上消费模式已经在很大程度上替代了实体的零售空间消费行为.并且,通过网上消费偏好者与非网上消费偏好者的对比可以发现,有75%以上的网上消费偏好者的出行要少于非网上消费偏好者的出行频率.同时,这些网上消费偏好者均表示,通过网上消费行为,他们至少节省了3-5次的汽车购物出行,特别是去城市中心购物的次数明显减少.所以,网上消费对个人出行的替代效应主要分为两种情况：一是消费者的所有消费环节都可在家完成,点到点的运输取代了个人的消费出行.二是网上消费是个人通过互联网来搜索商品和信息等,并且通过横向和纵向的双重比较,来对商品进行准确定位,进而有效地节省了个人出行寻找、比对商品的时间和距离.
但是,还有一些交通运输学者也曾指出,从长远的时间和空间来看,个人因网上消费而节省的时间将被重新打碎,分配到其它商品的购物上,因此单从出行的时间和次数角度来看,并没有得到有效的控制,所以网上消费对出行所形成的替代效应并不准确,而更准确地来说,这种替代效应应该是一种补充效应,即网上购物将个人购买日常用品的时间节省下来,而這些被节省的时间促进了个人新的消费购买*.
(二)网上消费对个人出行的修正效应和中立效应
所谓修正效应和中立效应实则是指网上消费对个人出行的作用较小或者没有什么具体作用.一些交通运输学者通过调查发现,网上消费偏好者与非网上消费偏好者在出行问题上并没有明显差异,而且很多网上消费偏好者并没有减少实体消费出行的次数和距离,特别是在个人上下班或者走亲访友途中的购物行为,这些具有随意性和临时性的购物方式,并不会对个人出行的次数和距离有明显的限制作用.
购物活动本身是具有多种目的性的,其并不是单一的购物行为,其中还要包含满足人们的娱乐、社交等活动需求,而且消费的过程也具有多种交易的方式,每一种交易渠道都会有不同的出行影响,甚至有的影响还具有多重性,这些影响因素和效果间能够互相作用、互相影响.因此,这些交通运输学者认为,不能将网上消费与出行的关系简单地认定为替代和补充,通过这些学者对网上消费者的数据调查,并运用结构方程模式来对网上消费和出行的关系进行探索后,发现网上消费与实体购物之间具有修正和中立的效应关系.
结论：关于本文可作为相关专业消费论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文消费一卡通论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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