一带一路战略下互联网物流产业模式和策略,这篇互联网论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
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◆中图分类号：F062.9 文献标识码：A
内容摘 要：“一带一路”战略,即21世纪海上丝绸之路及其经济带的发展战略,而“互联网+”物流产业则代表着基于互联网思维下的物流产业变革发展路径,是物流产业转型为一体化物流、供应链管理物流的再一次升级.在经济新常态发展路径下,窥视“互联网+”物流产业的发展,结合“一带一路”战略的实施,将有助于迎合我国产业改革的需求,并推动物流产业与互联网的深度融合.基于“一带一路”战略下的“互联网+”物流发展模式与策略创新,需要从宏观、中观与微观三个层面出发,构建完善的发展体系与机制.
关键词：“一带一路” 互联网+ 物流产业 策略
在新常态化经济发展路径下,“互联网+”与“一带一路”战略的提出,符合我国社会主义市场经济的发展需求.在此背景下,我国物流产业正在受到经济全球化与信息化时代的挑战,需要采取互联网思维,开展物流发展的新模式,设计符合“一带一路”战略发展的物流产业发展策略.我国物流产业积极应对,通过优化产业链的方式,降低物流产业的成本,借助现代科技,提升管理效率.
“一带一路”战略发展与“互联网+”战略计划
2013年9月,主席在哈萨克斯坦演讲时,提出了“构建丝绸之路经济带”的战略意见,并在同时期的一个月后,又在印度尼西亚的访问演讲中,提出了“海上丝绸之路”的概念,受到了全球的焦点关注,也形成了“一带一路”的发展战略.该战略的主要特征在于潜力大、跨度长,是全球横跨距离最长的发展战略规划,其包括中国、蒙古与俄罗斯,也包括了中巴经济走廊.
2015年3月5日,李克强总理在十二届全国人大三次会议上的政府工作报告中,明确提出“互联网+”发展计划,并强调“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康發展,引导互联网企业拓展国际市场”.自此,“互联网+”作为一项国家战略,为我国各领域的未来发展指明了方向.所谓“互联网+”计划,即以互联网为基础,将互联网与传统产业、实体产业相结合,在产业升级转型的背景下,推动区域经济的转型发展,助力我国市场经济的可持续发展.
窥视“一带一路”经济带沿线的国家大多都是具有经济活力的发展中国家与新兴经济体,包含人口数量高达四十四亿人,并且拥有约占全球35%的经济总量.推动“一带一路”的战略发展,需要我国强大的物流实力,迎合国际化竞争的需求.通过“互联网+”与物流产业的融合,满足“一带一路”战略发展的需求,构建全新的物流产业管理模式,有助于提高效益,节省成本.
“互联网+”战略并不仅仅是一个概念,更是信息化时代的趋势,当前网络技术不断革新,人们的生活、工作方式都在悄悄发生质的改变,政府与社会应该及时意识到社会形态的转变.包括物流产业在内的诸多行业,也应该意识到互联网思维的重要性.“互联网+“物流产业,除了需要使用互联网思维之外,更需要将诸多互联网的先进技术应用到物流产业发展当中,例如物联网、人工智能与无人飞机等.
现阶段,我国物流产业正在初步尝试与互联网相融合,并且也出现了物流产业的互联网化营销策略,积极拓展了网络渠道的销售范围.借助“一带一路”战略的开展,基于“大众创业,万众创新”的背景,相信未来我国“互联网+”物流产业的发展必然会迎来更多的机遇,产生更多的变革,促进我国的产业升级,逐步提高我国物流产业的国际竞争力.
我国传统物流产业与“互联网+”物流产业
“互联网+”的“+”并不是单纯概念的相加,而是两者的相互融合,而互联网+物流产业,则是基于互联网平台以及信息计划,将互联网与物流产业深度融合的新产业发展形态.通过互联网的工具作用与技术创新,能够不断优化配置社会资源,促进物流发展的新社会形态形成.相较于传统物流而言,“互联网+”物流可以通过最新的网络科技,优化物流效率,更紧密、顺畅地衔接物流企业之间的一体化发展模式,减少资源浪费,达到提高物流管理效率目标.
(一)传统物流产业的发展问题
如图1所示,2015年我国邮政行业业务总量完成5078.7亿元,同比增长37.4%,全年邮政行业业务收入同比增长26.1%.根据中国快递协会年会数据显示,2015年我国快递业务量达成206亿件,排名世界第一,业务量同比增长48%,快递业务收入2760亿元,同比增长35%,农村乡镇地区的邮政物流覆盖率提高为70%.全国单日最高快递业务处理量为双十一阶段,超过1.6亿件.虽然,我国物流业在近年来发展迅猛,但是物流发展模式依然存在几项值得注意的问题：
第一,不成熟的物流网络化.随着互联网的飞速发展,产业升级转型背景下,我国诸多产业正在与互联网相融合,而物流企业也正在积极地投入到物流网络化的建设当中.鉴于我国起步较晚,目前物流体系的网络化发展,还存在着项目单一、管理模式单一,以及思维理念过于传统的问题.由于缺乏综合性物流服务,导致难以发挥第三方物流的绝对优势.与此同时,虽然部分物流企业在内部采用了诸多新的技术系统,但是在全过程的管理功能方面,却并没有更有效地使用现代技术,导致其管理水平难以满足发展需求.
第二,物流网络化人才的匮乏.以中小物流企业为主的物流产业,目前在人力资源方面也存在着一定的瓶颈,类型的物流配送人员,服务水平较低,在缺乏计算机与物流专业知识的情况下,难以维持行业的可持续性发展,更无法真正地提高产业的核心竞争力.例如在网络物流内容咨询方面,由于物流工作人员的专业性受限,往往会导致顾客的满意度降低,而且在降低人力资源成本以节约成本的诉求下,部分中小物流企业无法对人才开展有效的培养.
第三,缺乏一体化的供应链.作为物流企业的发展框架与运作核心,供应链的建设、管理与发展,直接关系到物流产业的未来发展.然而,我国物流企业目前还缺乏健全的供应链建设整体意识,导致供应链各个环节的联系性不强,系统化的服务缺乏,最终表现为服务水平较低.而在“互联网+”的战略下,必须要采取互联网的全局战略性思维,才能有助于构建一体化的供应链体系,再结合规范的供应链运作与管理,才能真正有效地提高产业发展的效率.
结论：大学硕士与本科互联网毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写互联网方面论文范文。
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