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网络化论文参考文献：
摘 要：随着经济的快速发展,信息化技术普及深入,近两年来,我国大部分城市在城市轨道交通中,率先应用网络技术,在以往单线运营的基础之上,开始转变为网络化运营管理模式,这在某种程度上,使轨道交通运营管理的安全性、高效性得到了显著提升,但在具体实践期间,仍然存在着诸多的问题.本文就地铁网络化运营管理内容,探讨了地铁网络运营管理特点,对其中潜在的问题进行了详细分析,针对性提出了几点对策,以供参考.
关键词：网络化；地铁；运营管理；实践
一、地铁运营网络化管理基本内容
城市交通随着人们频繁出行而变得越来越拥堵,地铁的存在,可有效缓解城市拥堵现象,但在地铁运营管理方面,一直存在着效率和安全问题,在地铁运营管理中,引入互联网技术予以实践,可更加安全、系统化以及有效的管理地铁交通运营,进而最大化地铁的经济效益、社会效益.地铁网络化管理的基本内容就是在实际地铁运营过程中,利用互联网技术,实现多样化组织的运营以及多样化的设备制式,构建系统化、安全、高效的运营网络化管理体系,通过合理科学资源安排以及多条地铁路线的融洽,让地铁成为真正意义上的高效安全交通方式,促进地铁经济效益显著提升.
二、地铁运营网络化管理的特点
(一)多样化
将互联网技术和地铁运营管理相结合,所形成的网络化地铁运营管理,最主要的一个特点就是多样化,而实现多样性,就必须在同一个交通網络运营中,实现不同轨道种类的交通运营,但不同轨道交通的工具存在不同类型以及行驶路线,载客容量以及技术条件也存在差异化,基于此,不同单位之间,对于此种状况,需选择不同的管理办法,而这也是网络化地铁运营多样化管理的关键点,基于此,在实现系统交接、乘客换乘等方面,存在着差异化管理,而这也更加突出了多样性.
(二)互联互通,便于乘客换乘
分析交通网络或是地图可知,在城市中,地铁分布纵横交错,和行驶路线不同的地铁以及公交车、高铁都是以环线、线间、放射线以及直径线等形式互通互联,并在等同距离点,设置换乘站台.在城市交通网中,城郊区域和城市中心区域的地铁网络,主要以放射线的形式存在,便于城郊区域不同地区都能够通过地铁达到城市的中心.而城市中心达到城郊区域,则是以环线的形式存在,这种线路可便于乘客换乘,为乘客换乘节约时间,同时,还能有效的缓解城市中心的交通压力.
地铁网络化运营管理的核心在于方便乘客换乘、缓解城市交通压力以及提升轨道交通运输效率.因此,在设计期间,设计人员应当全方位考虑到乘客换乘.比如在城市中心,按照某一区域的客流量,合理设计换乘站台,而这必须要求设计人员,熟悉了解不同地区的客流量以及不同线路的预设换乘点,将调差的结果综合,以此来实现地铁运营网络化管理的目的.
(三)协调统一
多个单位分管运营多条线路,所以地铁运营管理,比较其他交通方式而言,具有较强的集中性.网络化运营管理需不同线路密切配合,形成一个网络,这就需要多个单位互相之间统一协调,对不同线路的运营、资源进行管理,此外,优于不同城市区域交通能力、技术条件存在较大差异化,使地铁运行方式、网络控制系统以及功能的多样性十分突出.
(四)共享资源
共享资源是地铁运营网络化管理的核心,通过网络,可实现票务中心、线路控制中心以及换乘站等资源的共享,同时还能实现人力资源、信息资源的共享,进而使运营网络化管理的优势得以充分发挥.
三、地铁运营网络化管理的优化对策
(一)网络一体化
作为城市交通运输中,最关键的交通方式,在城市交通网络中,其作用十分重大.基于此,完善网络一体化,把优化地铁线路设计方案,充分发挥城市交通工具的优势,包括公交接驳一体化、枢纽换乘一体化等等,让地铁为人们提供更高效、更优质的服务.
(二)网络信息化
构建网络信息平台,有利于地铁管理的整体质量上升,同时也是提升管理的有效方式.将网络信息化结合城市地铁运营,可将地铁后期管理、地铁资产交界的规范化水平进一步提升,同时,还能提升故障维护力度,使地铁运营网络化管理更加高效.
四、结束语
综上所述,实现地铁运营网络化管理,有利于城市交通压力的缓解,同时还可以为人们频繁的出行,提供交通便利,同时也是地铁交通经济收益的保障.基于此,通过合理科学的优化对策,对不同地区的地铁网络运营管理予以完善,显得十分重要.
参考文献：
[1]刘辉.地铁网络化运营管理实践探析[J].智能城市,2016,（05）：167.
[2]吕峰.南京地铁网络化运营管理的实践和对策[J].科技展望,2014,（10）：84.
作者简介：
曹晶晶,南京地铁运营有限责任公司.
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