枣林庄枢纽历史运用与现状调查分析,本论文为您写现状调查分析毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
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摘 要：枣林庄枢纽建成于1970年,由二十五孔泄洪闸、四孔节制闸、100吨级船闸和赵北口溢流堰等建筑物组成.曾于1999～2001年进行了除险加固,其中二十五孔闸上游防渗阻滑板、下游消力池底板及两岸钢筋混凝土护坡进行了维修加固；四孔闸上游铺盖、下游消力池混凝土护坦、闸室上下游护坡等部位进行了加固等,工程除险加固后经历了2012年、2014年、2015年历次维修至目前现状.为确保枢纽的安全正常良好运行,对其历史运用及运行现状进行调查分析具有重要的必要性.
关键词：枣林庄枢纽； 历史运用； 现状； 调查分析
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.223
1 枣林庄枢纽概况
枣林庄枢纽建成于1970年,位于河北省任丘市与安新县交界处任丘市枣林庄村南,由二十五孔泄洪闸、四孔节制闸、100吨级船闸和赵北口溢流堰等建筑物组成,是白洋淀出口唯一的控制性工程.枢纽工程等别为Ⅱ等,四孔节制闸、二十五孔泄洪闸、赵北口溢流堰为2级建筑物.具有调节白洋淀水量,发挥调洪、蓄水、灌溉和航运等综合效益的作用.
2 枢纽历史设计、管理情况
四孔闸始建于1965年4月,建成于1965年7月.由河北省水利厅勘测设计院设计,河北省白洋淀开卡指挥部组织实施.
二十五孔闸建成于1970年,由河北省根治海河指挥部大清河规划设计队设计,水电部批准.正值“文化大革命”期间,设计文件没有审批手续,工程建成后三年未落实管理权属.
赵北口溢流堰建成于1970年,由河北省根治海河指挥部大清河规划设计队设计,水电部批准.
3 枢纽历史运用情况
枣林庄枢纽建成已有40余年,经历1973、1977、1979、1988、1996年等几次中小洪水的运用.1996年8月16日,大清河系发生1964年以来最大洪水,白洋淀十方院水位达到7.64m,最大泄流505.3m3/s（含溢流堰）.
4 枢纽历史运行情况
枢纽建成已有40余年,经过1973、1977、1979、1988、1996年等几次中小洪水的运用,虽未遭到严重破坏,但也出现了一些问题.目前白洋淀淀内水位差比56～60年代明显加大,枢纽闸前供水不足,导致枢纽达不到设计泄洪能力.
四孔闸建成后由于工程老化、年久失修等诸多因素的影响,工程存在着很多不安全因素.上游铺盖、下游消力池混凝土护坦、闸室上下游护坡等部位存在着程度不同的各种裂缝,弧形工作闸门锈蚀严重,水封老化漏水,启闭设备陈旧,配电室设备损坏严重,严重影响了工程的正常运用.针对上述问题于1999年10月至2001年6月进行了除险加固.2009～2010年期间,对下游左右岸护坡进行了加固.2013年7月,第一孔下游闸底板出现冒水现象,冒水点距闸门6m,距左侧闸墩4m,冒水处混凝土呈漏斗状,面积约1cm2,深约1cm,混凝土表面为不规则形状.所冒水为清水,冒水量每小时约8dm3,冒水高度约1cm..目前,该闸边墩、交通桥T梁、机架桥柱、T梁等部位存在多条裂缝,止水老化、钢板锈蚀,闸门底部有多处漏水,已出现散射现象,并有逐步增大趋势.
二十五孔闸建成后由于工程老化、年久失修等诸多因素的影响,工程存在着很多不安全因素.上游防渗阻滑板、下游消力池底板及两岸钢筋混凝土护坡均存在程度不同的各种裂缝,闸室上游的浆砌石护坡隆起破坏严重.在高水位蓄水状况下,闸室抗滑及防渗稳定已不能满足规范规定的要求.改革开放后,由于当地经济发展,车流量急剧增大,超载车辆频繁通过,造成公路桥严重破坏.针对上述问题,于1999年10月至2001年6月进行了除险加固.2012年日常检查时发现,机架桥闸墩上部与T梁底部连接处部分砼出现裂缝,有的砼剥落现象严重,甚至出现了露筋；支座老化失效；所有闸墩砼均出现不同程度的裂纹.针对上述问题,2014年9月与2015年5月分别对该闸进行了加固处理.目前公路桥由于地处交通要道,车流量大,造成桥面伸缩缝破损严重,尚未处理.
赵北口溢流堰工程建成后,曾多次溢洪.由于混凝土路面较薄（10cm）,溢洪期间,堰体含水量高,过往车辆频繁通行,加上超载车辆通行及冬季冻胀破坏等,造成了混凝土路面发生裂缝.混凝土护面裂缝密布,纵横交错,堰顶近中心部位有一条南北贯穿的纵向裂缝,缝宽达2-15cm.1997年汛前虽对堰体护层进行了局部处理,但由于资金所限.未彻底根除隐患.溢流堰引水涵闸,进口八字翼墙和启闭机排架已经破坏,闸门和启闭设备报废.针对上述问题,于1999年10月至2001年6月进行了除险加固.近几年运行中发现堰体下游面护坡勾缝有脱落现象,2015年对部分脱落部位進行了勾缝处理.
5 枢纽目前存在的问题
5.1 四孔节制闸安全状态及分析
（1）闸底板混凝土破损严重,闸底板出现不同程度的裂纹,还出现冒水现象.
（2）钢闸门锈蚀严重.闸门多处表层剥落,出现锈坑,还有些地方锈透出现散射漏水现象,闸门止水老化,多处漏水.
（3）观测设施老化,不能保证观测工作的正常进行和观测成果的可靠性.
5.2 十五孔泄洪闸安全状态及分析
（1）机架桥现存问题严重.机架桥T梁混凝土多处开裂、剥落、露筋,露筋锈蚀严重.二十五孔泄洪闸机架桥闸墩上部与T梁底部连接处部分砼出现裂缝,部分砼剥落现象严重.
（2） 闸墩顶支撑T梁部位混凝土破损严重,墩顶混凝土存在竖向开裂、剥落、破碎等现象；水位变化,冻融破坏及砼碳化等原因导致所有闸墩砼均出现不同程度的裂纹.
（3）启闭设备超期运行,锈蚀严重.该闸经过多年运行,启闭设备已老化超期,金属结构锈蚀严重,局部金属已分层脱落.启闭机、电气设备型号陈旧,功能老化,已影响到水闸的正常启闭运用.
（4）钢闸门锈蚀严重.闸门多处表层剥落,出现锈坑,外观改变.
（5） 观测设施老化,不能保证观测工作的正常进行和观测成果的可靠性.
（6）交通桥桥面破坏严重.
5.3 赵北口溢流堰安全状态及分析
赵北口溢流堰下游浆砌石护坡经过长时间风吹雨淋日晒,出现砌石缝浆脱落现象,需进行勾缝处理.
6 结语
枣林庄枢纽已运行40多年,经过1973、1977、1979、1988、1996年等多次中小洪水超标准运用,虽经1999～2001年除险加固,但未加固部分又经近15年运用后已明显处于老化破坏状态,目前工程存在很多安全隐患.
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