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从吉利西安国利店走到陕西德丰店482步,不到一支烟的时间.
这大概是全世界离得最近的两家同品牌4S店之一,2015年8月16日这一天,它们双双升级为吉利汽车品牌的旗舰店.
同行是冤家,近在咫尺的竞争对手很容易让人想到掐架、撕逼、互殴、泼粪等无下限重口味方式,就像当年王老吉和加多宝的街头火拼.
两家店位于西安乃至西北最大的4S店集群——西部车城内,西部车城向南600米还有国利的另一个吉利4S店.也就是说,在不到一公里的距离内,云集了2家投资人的3家吉利4S店.
2015年中,西部车城内的两家店同时增加投资对店面进行改造升级.国利投入600多万元,德丰投入200多万元.
前者投入大得多是因为国利干脆将老店 ,在原址扩建了规模更大的全新店,一切从零开始,还有拆除老店的费用.德丰则将原来一分为二的店面打通,内外统一装修,增加 空调等硬件设施.
新建成的国利旗舰店占地4500平方米,展厅面积1300平方米,德丰旗舰店占地5500平方米,展厅面积1500平方米,是西部车城最大的两家.
一个 重建,一个打通重装,2015年对勒紧裤腰带过日子的经销商来说堪比三年自然灾害,这两家经销商的任性看起来实在是跟市场唱反调.
当然,一部分原因在于厂商的考核标准变化.出席两家店荣升为旗舰店开业仪式的吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰解释说,他们在博瑞产品推出的时候改变了返利政策,不是卖得多返利就拿得高,而更多是把用户满意度放进去,所以两家经销商能够自动自发地去升级店面.
投资人考虑的可能不止博瑞这一城一池.西北人说话直来直去,其中一家4S店的销售顾问一语中的：“老板跟着吉利把钱挣了,投资扩建为了挣更多钱嘛.”
西安国利2014年新车销售2500多辆,销售收入近1.9亿元,售后收入1850万元,收入合计超过2亿元.今年1月～8月即便有3个月受到拆店建店的影响,销量增长56%,他们今年的销售目标是确保3500辆、力争4000辆.
陕西德丰2014年销量2600辆,今年目标是确保3800辆、力争4000辆.该店扩建装修也历经3个月,但今年前7个月销量同比增长166%.
8月16日德丰店搞团购活动,偌大的展厅拥入近千人.当天购车赠送包括安聪慧签名在内的8大豪礼,这些消费者可能一分钟前才知道签名者是谁,但丝毫不能阻挡他们排队争抢名额的热情.当天购车加订车213辆,把从全国而来的媒体记者都看傻了.
如果对比同期全国汽车市场的清冷,就会明白这两家经销商为什么这么敢“作”：今年1月～7月,我国汽车销量1335.33万辆,同比增长0.39%,其中乘用车增长3.39%.
吉利汽车今年前7个月实现销量28.17万辆,同比增长36%,同期陕西省的销量同比增长是44%,西安市则超过46%.
通过采访两家4S店董事长、销售高管及吉利西北销售中心总监,《汽车商业评论》得出结论：吉利西安经销商敢于逆市投资的原因在于三高一低——销量高、增长高、利润高、库存低.
前两高从上述数字对比中就能看出,利润高则得益于吉利产品升级.近几年吉利的主力轿车产品已经从最初的小型车向 车甚至B级车跃进.以 车新帝豪为例,今年前7个月累计销量11.23万辆,同比增长107%,位列所有轿车销量第12名,自主品牌轿车第一名.
今年4月上市的吉利博瑞更是挑战了国产B级轿车天花板,自上市后销量一路爬坡,7月达3200辆,已经创造自主品牌B级车销量纪录.从西安两家店博瑞的预订情况看,博瑞订单都排到了9月以后.
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在8月16日的媒体专访中表示,吉利经销商创造了最近5到8年最好的盈利水平.
库存低是吉利经销商的另一个逆市之处.从去年下半年到今年,由于车市增长乏力,国内经销商普遍库存压力激增,这也是导致经销商倒闭、主机厂补贴、汽车价格下跌等一系列现象的重要推手.
截至8月底,西安国利和陕西德丰的销售库存比都控制在1：2到1：2.5之间.6月至8月是汽车销售的传统淡季,经销商一般在此时增加库存以应对接下来的销售旺季,这个库存水平无论相比营销理论还是其他品牌经销商的实际库存状况,都已经相当健康.
高销量、高增长、高利润、低库存,尽管是在中国汽车市场历史上从未有过的萧条期中,“老板跟着吉利把钱挣了”,但问题在于,这两家经销商几乎是在面对面竞争,他们是怎么做到和平共处并且共赢的呢?
一山二虎
同行是冤家,但西安国利和陕西德丰是一对欢喜冤家.
两家在10年前前后脚拿到了吉利的经销授权,先拿到授权的全新建店晚开业,后拿到授权的改造老店先开业,从资历上难分伯仲.
其后10年,两家店跟随吉利从产品分网到品牌分网再到“一个吉利”的并网,从井水不犯河水到500步内短兵相接,不但没有恶性竞争到两败俱伤,还双双位列吉利全国经销商前20位,也算是汽车流通业的奇葩.
国利的创业史可以追溯到30年前.1985年公司成立主营汽车维修,从2000年开始从事微车销售, 过昌河、汉江、松花江、一汽佳宝等微车品牌.
2004年底到2005年初,公司逐步退出了所有微车销售,专注于吉利汽车销售,2006年投资500万元建成了西北地区第一家吉利4S店,几年后在西部车城外再开一家吉利4S店.
国利的创始人是现任董事长王德胜的母亲,王德胜从2000年接任,算是家族企业第二代掌舵人.
相比国利,德丰追随吉利的历史更久,可以追溯到1997年的摩托车时代.
德丰创始人、董事长赵素英1990年代初在国营的陕西省国防工办物资局开始做摩托车销售,从普通员工到总经理,1997年到甘肃武威自己创业干老本行.1999年杀回西安,经销雅马哈、建设、铃木等多品牌摩托车.
结论：适合不知如何写四百八十二步方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于五十步百步论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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