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如果维珍银河真的成就了第一次太空私人旅行,那么拖着旅行箱去火星,离我们也并不遥远了
对于大多数人来说,别说到火星上旅行,就是到太空上过把宇航员的瘾都是遥不可及的梦想.看到少数名人在NASA的邀请下,可以感受太空之旅,不少人羡慕的不得了.如今,富豪们扬着手中的钞票哄抢荷兰公司主导的“火星一号”船票,可是真的能到火星据说要2020年.
事实上,有人声称太空旅行可能在今年下半年就能实现.这是维珍银河（Virgin Galactic）公司给出的答案.虽说不是去火星,但这家积极运营亚轨道商业旅行的公司目前已经收到了超过600人的预定,其中也不乏商界精英和电影圈明星大腕.
最便宜的“太空”旅行
另外一家太空旅行私人运营公司SpaceX的太空体验套餐价是 5650万美元.花了这笔大价钱就可以乘坐 SpaceX 的太空飞船飞到地球轨道上感受零重力飞行、太空进食,一饱太空和地球美景.而且因为该公司的“蚱蜢”可重复利用火箭的技术成熟,未来可使发射费用降低 500万至700 万美元.
维珍银河跟SpaceX相比,价钱就要便宜的多.乘坐太空船2号（SpaceShipTwo）飞行器飞往亚轨道,一趟旅行的价格仅需 25 万美元.这种价格可以算是太空旅行的起步价了.试想,用这笔钱,你可以选择蜗居在超大城市自己的小家里,或者选择当宇航员过上一把瘾.当然,飞行之前会进行一系列的训练,以便做好一个航天员应有的准备工作.太空船2号的目标是要把乘客带到62英里海拔处,并体验大概5分钟左右的失重.
除了价格便宜之外,维珍银河的太空旅行也主打安全牌.在体验宇航员生活的第一批旅客中,就有公司的创办人,英国著名商业大亨,理查德·布兰森爵士（Sir Richard Branson）和他的子女.
布兰森在接受采访时曾说,我们无法承受在太空船上的任何一个乘客发生危险.他也承认就算这样的太空体验,也可能会对乘客的身体健康造成威胁.尽管如此,他和家人的太空旅行计划并没有发生改变.
“我相信每个签署太空旅行合同的人都知道这次旅行将是全新的项目,也理解旅行中可能会发生的危险.我最大的担心是在太空船返回大气层这个阶段.NASA的太空员有3%丧生,而重新进入大气层就是他们最大的问题.”布兰森爵士在接受卫报周末杂志的采访中说到,对于一个政府控股的公司（NASA）,你失去3%的乘客也许还可以勉强过关,但对于一家私人公司来说,乘客是一个都不能少.
媒体的宠儿
布兰森是维珍集团（Virgin Group）的创始人,集团旗下有超过 400 家公司.16 岁就创办了《Students》杂志,20 岁时开始涉足唱片业,两年后在英国成立了连锁唱片机构 Virgin Records.他还创办了维珍大西洋航空公司、维珍通讯（已出售）等等公司,根据《福布斯》杂志 2012 年的统计,这位英国爵爷目前身家 46 亿美元.
也许正是因为早年从事媒体经营的经验让布兰森丝毫不缺乏赢得公众眼球的功力.不管是打赌变装成空姐,还是要做自己公司的第一批宇航员.如果这还不太够的话,那么看布兰森又是怎么把比特币当通货的.2013年11月维珍银河称,去往太空的船票可以用比特币支付.因Facebook而名声四起的温克莱沃斯（Winklevoss）兄弟俩就用比特币买了两张维珍银河公司的亚轨道飞行票.
太空旅行本身就已经可以赚足眼球了,飞船上这些大名鼎鼎的乘客更是将明星效应无限放大.雷昂那多迪卡普里奥、汤姆汉克斯、安吉丽娜朱莉等名字都让这次预定在今年下半年的旅程备受关注,更是有人花100万美元来竞标坐在雷昂那多身边的座位.
NBC的国际频道NBC Universal已经和维珍银河签下了独家协议来直播第一次太空私人旅行.在3个多小时的特别版本中,观众可以看到旅行的全过程.维珍银河的太空飞船2号是比1号更大的机型.可以容纳除两名飞行员之外的6名乘客.
无论维珍银河是否想把这次旅程通过数字媒体广泛传播,它都无法避免地会聚集到关注度.当然如果他的竞争对手SpaceX也真正完成了这种类似的旅行,也会收到同样的关注.但问题是,面对万众瞩目的局面,维珍银河真的准备好了么?
15年太空旅行的空头承诺
维珍集团关于太空旅行的许诺早在1999年就已开始.当时维珍航空的新闻发言人对外宣称,维珍的技术人员正在研究太空旅行的可行性.集团也对这种旅行的市场非常看好.因为他们相信,那些在30多年前看到阿姆斯特朗在月球上漫步的婴儿潮一代的富人,会愿意出钱来圆太空梦的.布兰森还希望能在太空建立旅馆,把想去太空一探究竟的人送到太空.布兰森还宣扬希望在5年内研发出可以重复利用的火箭,每次载人数在10名左右,帮助维珍的客户实现太空梦.
时间一晃到了2004年,布兰森直接宣布了维珍银河的太空旅行计划.此时的旅行出发时间定在2007年,而布兰森本人也会成为第一批乘客之一.这一消息宣布一年之后,已经有100人支付了20万美元来预定席位.
在先前许诺的出发时间快要到来的2007年,维珍银河又宣布太空旅行可能会在2009年中期.在太空旅行开始的第一年,旅行定在一周一次,然后逐渐增加到一周二次,最终可以达到一天两班的频率.通过旅行频次的增加,最终将票降到5万美金.
太空旅行的行程一推再推,在每个普通人经过维珍银河的大海报都会心潮澎湃的现在,2014年的承诺会不会成空呢?
目前的报道可能又让太空迷们遭受了一盆冷水.由于维珍银河航空公司的太空飞船机翼处发现了部分缺陷,因此布兰森的这一商业太空飞行计划将再次推迟到至少2015年.除此之外,有分析人士指出即便维珍银河航空公司的确能够在未来开始载客运营,该公司所搭载的乘客严格来说也并不算完成了一次真正意义上的太空旅行.
英国《星期日泰晤士报》（The Sunday Times）报道称,该报掌握了维珍银河航空公司所起草的用户合同书,在合同书的一个不起眼的地方写着这样一行字“公司保证会将乘客运送到至少50英里海拔处”.50英里和62英里海拔相差只有12英里,但就是这12英里决定了能否体验到失重.由于大气会随着海拔增加而逐渐变薄,因此太空和地球大气层之间并没有明确的边界.对此,国际航空联合会将大气层和太空的界线定义为“卡门线”（Karman Line）,这一“卡门线”的高度至少为62英里.
维珍银河所采用的是NASA在上世纪60年代所采用的太空高度标准.当时,NASA在自己的X-15计划飞行项目中有13架次到达了50英里的高度,这是美国空军所制订宇宙飞行的标准高度,驾驶这13架次的八名飞行员因此而获得了宇航员的称号,另外还有两名飞行员获得了NASA所颁发的“宇航员之翼”勋章（Astronaut Wing）.
但可以肯定的是,“国际航空运动联盟”（World Air Sports Federation）不会将乘坐维珍银河航空公司太空旅行项目的消费者视为太空人.目前太空飞船2号3次试飞的结果最高海拔只达到了13英里.为了能拿到许可,维珍银河的飞船必须要全速启动,突破62英里海拔的界限.
也有不少批评人士认为,如果想要达到理想的海拔数,维珍的飞船引擎需要全面进行改装.如果是这样,那预定的2014年下半年之旅可能又要成为泡影.过去十几年当中布兰森一直在努力但收效甚微,那么让人如何相信在接下来的半年,维珍会有突破性的进展呢?
仅仅是要完成私人太空旅行就这样的困难,就更别说火星旅行的难度了.虽然有种种障碍,但是人类显然正一步一步迈向太空.维珍银河的努力也让人看到了太空旅行空前火爆的市场.如果维珍银河真的成就了第一次太空私人旅行,那么拖着旅行箱去火星,离我们也并不遥远了.
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