纪录就是用来打破的BMWF82M4GTS,本论文为您写BMWF82M4GTS毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
BMWF82M4GTS论文参考文献：
Editor：陈政义
Verdict：★★★★☆
在BMW M-Power工程师眼中,没有所谓最强的说法,所有的纪录都是用来打破的,而打破当今诸多性能车纪录者,就是F82 M4 GTS！
CSL之意涵双门、跑格、轻量化
在M3刚刚诞生的前几年,E30、E36世代的特别版车型,多半将原本发动机重新调校,再赋予赛车化扮相.一直到2004年限量1400部的E46 M3 CSL诞生,这才开启轻量化、竞技化的硬派本色,尤其当时德国Sport Auto杂志以M3 CSL在Nurburgring单圈跑出7分50秒的成绩,比起标准版M3有32秒的巨大差距,不但见证M GmbH强大的改装调校功力,更开启了CSL的传奇篇章.
M3 CSL使用Carbon发动机盖、车顶、尾厢盖等降低车重的做法,成为新世代M3标准,在Nurburgring惊人的单圈成绩,更要归功于足蹬Michelin Pilot Sport Cup道路用热熔胎,这个关键也成为车坛竞技版的标配,更开启了以热融熔胎造纪录的常态.不过,在M3 CSL发表之前,为了投入ALMS赛事,因应赛制必须有量产车数辆,所以M GmbH曾推出稀有的赛车市售版车型M3 GTRStreet Version,动力比照赛车4.0升V8发动机、380hp/39.7kgm,且车重更只有1350kg,但数量太过稀有,有钱也不一定买得到,并未列入正式族谱.
绝无仅有的超级V8
进入E90/E92世代,E92 M3首度搭载4.0升V8发动机,2010年M GmbH推出限量250部的M3GTS,承袭了E46 M3 CSL的輕量化竞技风格还更加激进,车内配有防滚笼、赛车椅、多点式安全带等竞技配备,后座也全数拆除,让它得到削减70kg车重的表现.虽然不比M3 CSL减轻110kg来得多,但可别忘了E92 M3已经引进轻量化概念,在此基础下,GTS还能再从中减轻重量已是厉害表现.M3 GTS更大重点则在于这台V8发动机,将排气量扩缸至4.4升,最大马力从420hp提升至450hp,这是自E30 M3Sport Evo.以来第二度扩增排气量,而且由M GmbH亲自操刀,这台4.4升V8发动机当然是最大价值所在,更成为z4 GT3在赛场上的主力心脏；再加上当年仅有250辆配额,更显M3 GTS的非凡身价.不过,2011年BMW还另外发表了以四门为基础的M3CRT,与GTS同样4.4升发动机与动力,并经过轻量化工程削减45kg,仅仅生产67部更是稀有到破表.
7分28秒的新时代
FS0/F82 M3/M4登场后,涡轮动力是最大改变,但随着竞技版市场的竞争日益激烈,让M GmbH不得不端出更剽悍的菜式,2015年10月,M4 GTS终于正式发表登场.此代M4 GTS有着更激进的外型,且涡轮心脏也得到更强大的涨幅空间,比标准版多出69hp来到500hp,不仅动力提升幅度成为历代最高,加入水喷射系统也是量产车首见.在轻量化的表现上,虽然在M GmbH操刀之下,车重减轻了60kg,但加装水喷套件、加大胎圈面积以及空力套件后,车重仍达1510kg,不过还是比上一代M3 GTS轻20kg,也比标准版M4轻27kg,但仗着动力涨幅,3.0kg/hp的马力重量比仍是历代之最.
这一次Nurburgring赛道成绩更挺进了7分28秒境界,成为当今最强M-Power！为了庆祝2016年拿下DTM年度冠军,M G mbH不久前推出了M4DTM Champion Edition,限量200部,国外售价与M4 GTS相近,尽管外观上有些许不同之处,但骨子里就是M4GTS.
从NA到Turbo最强M-Power只有一种精神
在动力进化的道路上,从NA直6,NA V8到Turbo直6,三代各自有不同特色,M3 CSL属于非常纯粹的赛道用途发动机,E92 M3 GTS则有三车中最大排气量的V8发动机,取自S85 VIO发动机的类F1设计,最大马力在8300rpm全面释出,让NA V8发动机成为历代最销魂代表.
M4 GTS的3.0升直六涡轮发动机,或许没有M3 CSL、M3 GTS的甜美高转声浪,但不能否认涡轮动力带来的强大效益,500hp的输出已经直追E60 M5的507hp,在水喷系统加持下,营造出610Nm/4000～5500rpm的扭力高原,以3.0升的排气量实属可贵,实际驾驭的涡轮迟滞感轻微,强力推背的力道随传随到,尤其在Sport+模式下,随时都是战斗状态,愤怒张狂的动力反应其实有点太激烈,一般山路操驾使用Sport模式就十分足够,Sport+还是留在赛道上用吧！
而刹车效能也是M-Power中的顶尖杰作,ABS与踏板回馈都经过完美特调,只要达到正常工作温度,犀利、准确、服贴,让你可以放心的延迟刹车攻克弯道.
整体而言,这副3.0升涡轮发动机绝对是目前全球3.0升强制进气领域的指标,除了声浪之外,论输出、论反应或是高转速的连贯性,都是顶尖中的顶尖.而车厢后方传来细细的水喷作动声,更是微妙的关键配备,根据德国杂志测试,在Nurburgring全力测试两圈,五升蒸馏水就已消耗殆尽,路上厮杀可能不至于消耗得这么快,但如果下赛道可是要随时补充,那可是克敌致胜的水！
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