采用均匀设计SP调查出行方式选择建模和敏感性分析,该文是关于均匀设计论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
均匀设计论文参考文献：
摘 要：本文采用均匀设计的方法设计了关于出行方式选择的SP调查方案,考虑到影响因素随出行者和出行方式的变化有所差异,建立以不同出行方式为效用基础项的条件logit模型,验证了模型的有效性并对模型进行了标定,从多个角度对模型标定结果进行了分析.最后计算了各种出行方式对于各种因素的弹性值,分析了方式选择概率对于各种影响因素的敏感性.研究表明,小汽车出行方式对各种影响因素的敏感性较高,证明了从交通需求管理政策入手引导出行者从小汽车转向其他出行方式的可行性.
关键词：均匀设计；SP调查；出行方式选择
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1003-5192(2012)04-0075-06
Modeling and Sensitivity Analysis of Travel Choice Based onUniform Design and SP SurveyJING Peng1,2, JUAN Zhi-cai1, JIA Ling-yu3
(1.Antai College of Economics & Management, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200052, China; 2.School of Automobile and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013, China; 3.School of Economics and Management, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China)
Abstract:This paper designed the SP survey constructed with uniform design method. Considering the factors that may be differented with the travelers and travel mode, the Logit model for two types basic utility of travel choice was established. The Logit model was verified and calibrated. Afterward, the calibration results of the model are analyzed from various aspects. Finally, the elasticity values for a variety of factors were analyzed the sensitivity of travel choice probabilities. Research shows that the sensitivity of using car for various factors affected is higher. The result proved that it is feasible to guide travelers to choose other travel modes instead of driving cars by the traffic demand management policies.
Key words:uniform design; SP survey; travel mode choice
1 引言
为了调节交通系统的供需平衡,解决日益严重的交通拥挤和由此引发的环境污染等问题,交通领域的学者提出了交通需求管理的概念,其核心就是要通过诱导人们的出行来缓解交通拥挤［1］.主要内容包括：优化交通结构,大力发展公交；实施交通一体化政策,实现各种交通方式的综合运用；进行时间和空间上的交通调控等.因而,交通方式划分及和之相应的出行方式选择模型的研究成为需求管理策略主要研究方向之一.但由于出行方式选择涉及的因素多,加之出行者的习惯、喜好等难以测定的因素的存在,传统的集计建模方法难以准确描述出行者对出行方式选择的过程［2］.非集计分析以实际产生出行活动的个人为单位,对调查得到的数据不进行任何统计处理而直接用于建立模型［3］.因此,根据出行者社会经济属性、出行属性,建立出行者交通方式选择模型,利用模型对出行者出行方式选择行为进行分析,有助于理解其行为准则,并通过科学地制定交通需求管理政策,引导和调控出行者出行方式选择行为,从而到达缓解城市交通拥堵的目的.考虑到通勤活动的方式选择相对稳定,本文主要针对出行者通勤活动的选择方式进行研究.
2. 调查方法
2.1 SP调查
非集计模型的调查可以分为RP（Revealed Preference）调查和SP（Stated Preferene）调查两种.RP调查指的是已完成的选择性行为调查,SP调查为在假设条件下选择主体的选择意向调查［4］.SP数据和RP数据相比有可操作性高、数据误差可调、选择方案集合明确等优点,但也存在可靠性较低的不足.在保证一定精度的前提下,最大限度地精简调查表中被调查者的判断次数,提高交通SP调查的工作效率和结果准确程度,进而保证模型的精度,成为交通SP调查表设计时最为关心的问题.
2.2 均匀设计
通过调查数据是否能够较为精确地建立出行行为模型取决于SP调查情境的设计.为解决设计过程中存在的矛盾,通常采用全面设计和正交设计两种试验设计方法［5］.均匀设计方法是在正交设计基本思想的基础上发展而来的［6］.它同正交设计方法的主要区别在于不考虑试验点整齐可比的特点,只是让试验点在试验范围内充分“均匀分散”.因此,所需要的试验点数目较少,能很好地弥补正交设计的不足.
交通SP调查本质上是一种心理学实验,均衡考虑实验的复杂性和拟获得数据的可靠性,选择5因素5水平的均匀设计实验方案,通过DPS软件以中心化L2-偏差为优化指标进行优化设计,得到中心化L2-偏差值为0.0611的均匀设计规格化表.本次交通SP调查主要是考察在不同情境下出行者对于小汽车和公共汽车两种交通方式的选择行为.结合5因素5水平的均匀设计规格化表,得到关于小汽车和公交选择影响因素实验的均匀设计方案如表1所示.表1中采用数字编码表示公交车上的拥挤程度,由1至5分别表示在公交车上经常有座、偶尔有座、无座但不拥挤、拥挤、非常拥挤.
结论：适合不知如何写均匀设计方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于均匀试验设计表论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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