基于系统动力学城市低碳交通情景模拟,本论文为您写系统动力学毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
系统动力学论文参考文献：
摘 要：在系统动力学理论的基础上,利用系统动力学建模软件Vensim PL对乌鲁木齐城市公路交通进行建模和预测.以原有城市交通发展趋势（原情景）预测2020年乌鲁木齐交通碳排放量,并将其作为情景模拟评价指标.通过改变模型参数设定低碳情景,并分别放入系统动力学模型进行模拟预测,并判断其结果是否低碳.情景模拟显示,乌鲁木齐低碳城市交通发展应大力度控制私家车的出行.
关键词：系统动力学；低碳；私家车；碳排放
中图分类号：F570 文献标识码：A
Abstract： Based on system dynamics theory, using the software Vensim PL to model and prediction the Urumqi city road traffic. With the development trend of the original city traffic to forecast 2020 Urumqi transport carbon emissions, and take it as the scenario simulation evaluation index. To set low carbon scenarios by changing the parameters of the model, and put it into the system dynamics to judge the result?is low carbon or not. Scenario simulation shows, the development of Urumqi low carbon city traffic need to control of the private cars.
Key words： system dynamics； low carbon； private car； carbon emissions
低碳交通是在满足不断增长的交通需求的基础上降低交通工具碳排放量,减少温室气体排放,实现交通和人类低能耗、低排放、低污染的可持续发展交通模式[1].城市低碳交通发展取决于城市公共交通建设力度以及城市交通政策和交通管理是否合理有效[2].
乌鲁木齐是新疆的首府,是新丝绸之路经济带途经的重要城市和中国向西开放的重要门户.乌鲁木齐城市交通出行方式包括步行、公交出行、出租车出行和私家车出行,其中公交有普通公交和快速公交两种.截止2012年,乌鲁木齐城市公交运营车辆为3 914辆,出租车汽车为10 046辆,而乌鲁木齐私家车以每年10万辆的增长速度于2014年7月到达70万辆.
1 数据来源
在问卷调查的基础上进一步整理、分析、计算得出车辆出行信息和居民出行信息,其中包括各类车辆平均出行距离、百公里油耗、日均出行次数、日均载客量、空驶率等.经济、人口数据主要来源于《乌鲁木齐市统计年鉴——2013》,燃料相关信息来自于《IPCC—各种燃料CO2排放系数》.
2 城市公路交通碳排放模型的建立
本文采用系统动力学建模软件Vensim PL建立动态模型,在系统结构分析的基础上,用图形化的箭头连接各变量建立系统流程图,并将各变量、参数的关系用适当的方程写入模型进行计算、模拟[3].
在假定城市公路满足城市交通发展的前提下,保持现有城市发展基数不变,基于系统动力学模型对乌鲁木齐2020年城市公路交通碳排放趋势进行预测.该预测值在此称为“原情景”预测值,并将作为判断情景模拟方案是否低碳的评价指标.
基于乌鲁木齐城市公路系统结构分析的基础上建立交通系统结构流程图如图1所示,并得出系统动力学模型中乌鲁木齐城市公路碳排放数据如表1所示.本文将人口、公交客运量和公交分担率等指标的模型输出值和实际数据进行比较,三者误差均控制在10%以内[4],由此表明,模型模拟精度良好,可进一步进行情景预测.
3 情景模拟
在结合乌鲁木齐实际的基础上改变城市公路交通模型相关参数重新进行预测,目的在于判断参数变化是否低碳效应.
情景1 私家车出行次数
私家车出行次数管理可以通过调整小汽车燃油价格、停车管理、征收拥堵费用等措施达到降低私家车出行次数的目的.在此将私家车日均出行次数由1.8次改为1.3次.
情景2 私家车出行距离
通过完善停车管理系统,城区周边设立大型停车场,提倡城区公交出行,城区内增加停车收费等方式以缩短私家车出行距离.模型中将私家车平均出行距离由7公里缩至5公里.
情景3 私家车保有量
通过提高小汽车购置税,限制小汽车登记牌照等方式降低私家车增长速度.本文拟将私家车的增长速度下降40%.
情景4 公交优先
增加公交车数量、减少公交发车间隔,提升公交客运能力；淘汰老旧车型,提高居民出行舒适度；合理调整公交路网结构,提高公交覆盖率和可达性；严格管理交通信号系统,减少公交停车次数；增加公交快速通道,提高公交运营速度[8].模拟过程中将公交车保有量年增长速度提高3辆,公交日出行次数增加1次,公交平均载客量增加2人.
情景5 慢行交通
设置慢行交通专用车道,解决短距离出行问题,在一定程度缓解公交拥挤,提高公交出行吸引力.慢行车道的设置会占用一定比例的城市道路,为私家车出行带来不便,模型中将私家车出行次数降至1.5次.
情景6 技术减排
技术减排的方式包括提高燃油利用率、汽车尾气控制和再处理、开发利用新能源等.模型中假定私家车燃料均为较为清洁的天然气.
情景7
结论：关于本文可作为相关专业系统动力学论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文系统动力学软件vensim论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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