海洋支持船（OSV）后甲板作业风险与管理,关于免费甲板作业风险论文范文在这里免费下载与阅读,为您的甲板作业风险相关论文写作提供资料。
甲板作业风险论文参考文献：
摘 要：海洋工程支持船,在海洋石油作业当中,是必要的辅助船舶,主要是对海上各类平台为其提供必要的物资服务,不仅可以为平台的液态钻井液、酸类物质、化学物质等进行运输,也可以对甲板上存放的干散货等物资进行运输.由于后甲板作业的操作比较复杂,在实际的操作当中经常会出现人员伤亡以及财产损失的现象,因此就需要对后甲板作业进行安全管理.本文主要将海上油田作业在船舶后甲板装货区中的相关要求与实际作业中的经验相结合,并对海洋工程支持船为海洋工程做物资供应,后甲板作业的方法以及安全风险进行分析,并提出相应的风险管理措施.
Abstract： Offshore engineering support vessels, which are necessary auxiliary vessels in offshore oil operations, mainly provide necessary materials and services to various platforms at sea. They can not only transport liquid drilling fluid, acids, chemicals and the like to the platform, but also transport dry bulk cargoes and other materials on the deck. Since operations on the quarter-deck are complicated, casualties and property damage often occur in actual operations, and safety management of the quarter-deck operations is required. This paper mainly combines the related requirements of offshore oilfield operations in the ship"s quarter-deck loading area with the actual operation experience and analyzes the offshore support vessels" supply of materials for marine engineering, the method of quarter-deck operations and safety risks, and puts forward the corresponding risk management measures.
关键词：海洋工程支持船；后甲板作业；风险分析；风险管理
Key words： offshore engineering support vessel；deck operations；risk analysis；risk management
中圖分类号：[F406.8] 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）04-0070-02
0 引言
海洋工程支持船,又称为三用或者是多用途工作船,最早被运用是在英国的北海油田.主要的用途是为海上的油田平台进行服务而设计的,是对普通拖轮作业功能的一种拓展.其主要作业功能共三类：海上物资供应作业、海洋工程的抛、起锚作业、海上拖带作业,因此,其也被称作三用船[1].随着我国对海洋石油资源不断的开发,我国海洋工程也做到以快速发展,在海洋石油开发中,必不可少的就是对支持船舶的使用,并不断发展壮大.在对各油田作业不断进行实践与改造的过程中,对于船舶进行建造的技术也不断做到到创新,相应的设备也逐渐精良.目前,油田工作船,不论是对船舶的主推进系统、辅助设备,还是对其后甲板的结构,都进行了比较大的改进,并使设备的性能也进行了较大的提高,同时这类船型都对动力定位系统进行配置.
1 为海上油田设施物资供应的后甲板作业简介
1.1 物资种类
对海上油田设施作业提供的物资种类比较多,主要物资分类为：甲板货、液舱货、散料货.
甲板货主要分为箱装货、货架货、散装货、整机设备等.①箱装货主要分为食品箱,以及各种工具和物料箱等.对箱的体积没有明确要求,可以是几立方,也可以是十几立方,通常是正方形的集装箱,而且在箱子的顶部以及侧面通常会有编号,方便对其进行区分以及区别吊装；②货架货,主要包含瓶装架以及各类的形状和大小都不同的吊兰架,有些货架上也有编号进行标注；③散装货,主要包含各种设备、工具、套管、物料等；④整机设备,主要包含轻重以及大小都不相同的各类设备[2].
液舱货,主要包含油料、淡水、盐水、泥浆等.
散装货主要包括水泥,重晶石粉,矶土粉,石灰石粉等.
1.2 出港时货物的配载注意事项、绑扎固定方法
对液货、散料进行配载相对来说比较简单,主要是按照舱、罐的实际容量,以及在海上进行作业的需求量,船舶实际吃水等相关情况进行装载.对后甲板进行安全作业在受到影响后,在对甲板装载货进行配载的时候,需要对以下几个几个问题进行注意：①想要对船舶甲板的功能以及安全作业的范围进行规范,对区域货物进行合理的配载,对货物装载的比率进行有效的统计,根据对船舶的具体情况进行结合,需要对船舶后甲板的功能区域进行划定.②在大副进行理货的时候,需要对货物进行卸货的次序进行充分的考虑,并对船舶的航次计划的安排、船靠岸平台的先后顺序进行结合,首先卸载的货物需要尽量装在船舶尾部.③对于油田的现场实际环境、船舶操作时受到的影响,以及吊货设备情况等进行充分的了解,在设施的吊机吊货杆比较短以及船舶进行操作的时候,不能进行靠近.同时,货物在进行装载的时候,尽量装在船的尾部.④对于冷藏类货物需要装在船舶的最前部,主要是为了方便电工进行接线通电,在对其进行通电之后,需要对冰机的正常运行进行关注,同时,船舶在进行航行的时候,还需要对冰机制冷的正常运行进行定期检查.⑤在对甲板货物进行配载的时候,需要对其进行绑扎加固的效果进行考虑,也就是先对大件货进行装载,然后对小件货进行装载,货物的装向需要靠近挡货栏杆[3].在甲板的中间,需要空留出绑扎的通道,以及工作空间,同时甲板的前后,也需要空出足够的空间进行工作.在对重大件货物进行装载的时候,需要对甲板的强度进行核对,并将重大件货物装在船体的大构件上面.在对装载的套管、钻杆等货物进行捆装的时候,需要在甲板面上提前对防滑缆绳进行铺设,并要求装卸工人在对货物进行装载的时候,需要进行均匀装载,从而有效防止在大风大浪天气货物出现移动、漂移落海的现象.
结论：关于对写作甲板作业风险论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文甲板作业风险论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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