中国造船企业欲进军海上能源生产用船领域,本文关于造船论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
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在货船订单严重缺乏的环境下,中国造船企业迫切需要赢得更多海上油气勘探用船的建造合同.
中资造船企业面临韩国和新加坡船厂的强大竞争.巴克莱（Barclays）的分析师温德姆（Jon Windham）最近在其研究报告中写道：中国造船业必须实现产品多元化,不能仅仅依赖干散货船.在我们看来,2013年中国决策者将被迫解决国内造船业手持订单量大幅减少的问题. 政府通过敦促中国的政策性银行提供优厚的贷款条件（比如降低潜在买家的首付比例）来支持中资造船企业的转型.
温德姆还说,政府可能鼓励中国海洋石油（Cnooc Ltd.）等能源行业的国有企业从中资造船企业那里购买部分所需的海上勘探用船.
目前,中国造船企业正大举进入自升式钻井平台等技术复杂程度较低的专业船舶市场.新加坡造船企业目前在自升式钻井平台市场占据主导地位.自升式钻井平台类似驳船,带有可升降的桩腿,主要用于浅水能源勘探.
中国造船企业的最终目标是扩张进入价值更高的专业船舶市场,比如钻井船和韩国造船企业拥有明显优势的半潜式驳船.和自升式钻井平台不同,这些工艺精良的船只主要在深海作业.但进入海上专用船舶市场并非解决中国造船业一切问题的万能药方.
目前行业大致的观点是,大约70%的中国造船企业在试图向价值链上游移动的过程中会完全失败.中国造船专家通常预计中国数百家造船企业中最多有40%可能倒闭.巴克莱估计,就海上能源生产用船（包括自升式钻井平台、钻井船和半潜式驳船）的交付量而言,中国企业占据的市场份额在2013年将达到25%,而2005年时这一比例几乎为零.中国交付的大多数产品是自升式钻井平台.
这一市场现有的中资企业包括大连船舶重工集团海洋工程有限公司（Dalian Shipbuilding Industry Offshore Co., Ltd.）和中远船务工程集团有限公司（Cosco Shipyard Group.）.刚刚进入且雄心勃勃的企业包括私人所有的扬子江船业控股有限公司（Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd.）和中国熔盛重工集团控股有限公司（China Rongsheng Heavy Industries Group.）.去年12月,在新加坡上市的扬子江船业赢得了其首份自升式钻井平台订单,订单价值为1.7亿美元.
中国熔盛重工董事长兼总裁陈强在接受采访时说,我们在近海业务上投入了大量资源.熔盛重工最近在新加坡建立一家子公司,专门从事海上钻探用船业务.
温德姆重申：我认为中国人能够闯过这一关,他们在获取巨大市场份额方面一向是很有威胁的力量.
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