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人们说起汽车设计,通常都从造型设计开始.
追溯中国汽车行业中的设计发展过程,改革开放前汽车造型曾有过完全的自主创新设计,例如一汽的红旗CA770轿车、北汽的BJ212等.改革开放后,汽车造型设计则经历了一段曲折、但并不漫长的过程.
从“山寨”到极致的“怪异”创新,从外包给意大利到自己在海外设立设计公司,现在则又到了开始启动广义的设计阶段,只有深刻理解这一进程的中国自主品牌汽车,才有可能在未来获得生存的可能.
山寨、意大利与被提上日程的“家族脸谱”
2000年前后至2005年左右,中国自主的车企还在学习如何造出能跑的汽车,汽车的造型像那时的车窗电动升降功能一样,可以有但不重要.好比衣服,只要不光着身子出门,随便穿一件就好.即便有“穿得”还利落的,也是无心插柳柳成荫,无意间给了设计师自由发挥的空间.
2005年至2010年,跌宕起伏的市场竞争日益激烈而有秩序,供求关系趋于平衡.在自主品牌产品领域,当屈从于的消费者对于品质和技术无可选择时,汽车外观成为购车选择的首要理由.
同时,随着车企自身营销管理的进步,对于中国汽车市场宏观而深入的分析研究,企业内部逐渐认识到汽车造型设计的价值.而实现这价值的核心思路主要是汽车外观“好看”,市场“好卖”.于是就如何操作,着实经过了几番探索.
起初,车企资金有限,委托国内设计公司负责所开发车型的造型设计.基于车企对当时市场和消费者的认识和对于国内设计团队的信任度,曾出现了两种现象：一是拿来主义,在通过渠道等复杂因素获得火爆销量后,被消费者冠以“山寨”之名；二是造型设计由公司最高管理者一人决策.
“山寨”实质上是一个中国自主品牌汽车极端务实的行为.汽车造型设计相对于其他产品造型设计有一个时间上的独特性,概念设计通常要比上市之时提前两三年,甚至有的车型是2007年做的造型设计,正式批量销售却在2012年.
如果看不清设计趋势、预测不到未来设计潮流走向,就不能准确预见一个方案是否在诞生之时刚好能够符合消费者的审美,而这需要多年多款量产车型经验来垫底.中国自主品牌汽车的研制刚刚开始显然做不到这一点,为了造型“不出错”,最简便的方法就是拿来大品牌精心推敲研究过的成果一用.当然,这还跟中国自主品牌汽车制造速度极快有关,常常是合资企业的产品上市不过一两年,还在旺盛的新车生命周期内,我们的“山寨”车就已经出笼.
当“山寨”与“廉价”画上了等号,有些自主品牌汽车公司的造型设计则驶向了另一个极端：“极致”创新,当然,这最后又在“创新”不等于“怪异”的呼声中得到克制.
这期间,自主车企的日子稍微好过一些,又有国企加入自主造车的队伍,富裕的资金加上对于解决造型设计问题的急切,以及营销传播的需要,意大利设计公司在中国大地闪亮登场遍地开花.
然而,以亿元为单位的费用和车型上市后的销量促发了对此方式的反思.为何国际名气最大的意大利公司和大师们,没有能够创造好的销量?如何评价和管理这些可以当我们老师的供应商的工作?中国消费者到底有没有独特的审美?意大利设计公司是否了解中国消费者的需求?
在诸多疑问中,我们尝试了多种解决方案：收购意大利设计公司,在意大利建立设计中心,意大利设计公司与国内设计公司分阶段合作,等等.
无论解决方案的实施效果如何,至少都表明国内自主品牌汽车企业对于造型设计的重视和认识程度日渐提高.造型设计之于企业中的地位也不再是车身工程部门之下可有可无的小科室.而造型设计的决策方式也由倚仗最高领导人的直觉向多方纳谏配以市场调研的方式转变.
2010年开始,围绕汽车造型设计积累的经验使得管理设计的思路开始系统化.汽车造型设计从一个描眉画眼的小环节,逐步提升自身作用,串联到整个产品开发的流程.前端与产品战略规划产品企划、中间与工程工艺各个环节、后端与市场调研营销策划紧密结合.
由此,设计策略和设计理念也被提到具有实施性的讨论范围内.
“家族脸谱”一度成为自主品牌汽车企业造型设计具有技术含量的标志之一.当车企对于设计的需求再次提升一个台阶,解决方案也就进入新一轮的通关摸索.忽然之间,车企都有个不是金发碧眼也是外国血统的设计总监来操盘造型设计.
这种方式带来诸多好处.
由于外籍设计总监们通常直接向企业决策层汇报,在长期接触和沟通的过程中,增强了企业决策层对于设计的理解和信任.设计总监们成长于国外汽车企业,工作方式通常是成熟车企内规范的流程,虽然与国内企业现有管理流程尚待磨合,但仍可产生一定的影响.
至于企业的工程技术约束、工艺水平、项目管理、成本约束、品牌精神、市场反馈、营销支持等仍可由本土设计团队完成,作为外籍设计总监空降至企业的补充.
此外,还有部分车企聘用了具有同样管理经验的中国籍或华裔设计管理人才,在沟通上具有更直接便捷的优势,对于中国市场消费者的理解也更深入.
不过,在家族脸谱的认识上,也常出现家族脸谱与品牌DNA的混淆.我们先从常见的问题推理一下：
产品要“好看”.
谁看着“好看”?消费者.
怎么能确定消费者认为“好看”?对消费者的审美研究和市场调研.
都“好看”了选谁?要有差异化.
怎样的差异?不同品牌不同文化,用不同的感性特点吸引消费者.
一个品牌的感性特点如何展现?品牌DNA、家族化造型.
家族化造型具体怎么体现?家族脸谱、车型比例、型面线条表达的气质.
于是,最终的结论是,如果想要一款“好看”的、具有排他性的、有利于品牌认知的车型,就需要根据品牌的文化、结合消费者的审美、充分运用家族脸谱比例型面线条,多维度思考全方位塑造.
结论：适合广义设计论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关广义设计开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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