小型纯电动汽车产业和管理,这篇纯电动论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
纯电动论文参考文献：
摘 要：发展新能源汽车产业是一个世界性的课题.随着石油等能源资源在全球范围日益短缺,研制、生产和使用新能源汽车已成为世界性的行为,美国、日本、德国等汽车强国纷纷制定目标,出台激励政策,大力推动新能源汽车产业发展.我国同样高度重视新能源汽车发展,但是在产业化道路上遇到重重障碍.本文以小型纯电动汽车为突破口,就推动新能源汽车产业化问题进行一些探讨.
关键词：小型纯电动汽车；产业发展；新能源
中图分类号：T19 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn1003-8256.2013.02.003
1.发展小型纯电动汽车产业是科学务实的选择
我国十分重视新能源汽车产业发展.2001年,国家启动了“863”计划电动汽车重大专项.2010年《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（国发〔2010〕32号）将其纳为七大战略新兴产业之一.《汽车产业调整和振兴规划》（国发〔2009〕5号）提出,到2011年我国形成50万辆新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右.在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中又提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展.同时,国家出台了一系列政策措施.从2009年起,科技部、财政部、国家发改委和联合开展了“十城千辆”示范应用工程,后来陆续增加到25个城市.在示范应用中,政策规定每辆轿车财政补助4-6万元,纯电动客车补助40至60万元.
和世界各国一样,尽管我国在产业规划和市场推广方面采取了强有力的政策措施,但到目前为止,推广效果并未达到预期目标.我国2012年新能源汽车产销规模不足2万辆,实现2015年累计产销量50万辆的目标很渺茫.新能源汽车产业发展迟缓,除了消费者以燃油汽车的标准和功能来要求新能源汽车的心理因素外,还有许多原因,既有动力技术问题,也有技术路线问题,还有商业模式问题,另外还有政策问题.
第一,动力技术问题.主流技术有,混合动力、纯电驱动、插电式混合动力、燃料电池等等.由于技术上都不完善,多年来纠缠于取舍,使新能源汽车发展的主要战略取向在选择上比较茫然.2011年4月,温家宝总理在《求是》上发表文章,“发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题,包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题,必须尽快明确下来.”2012年7月份《节能和新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》出台,确定以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平.提出这个重点和方向,也是对多年新能源汽车产业发展的总结.但是,这个选择面临着电池技术的制约.电动汽车迫切需要性能更好的电池技术出现.
第二,技术路线问题.部分汽车专家和政府管理层的官员,鉴于我国在传统汽车领域落后于美、德、日等国家的现状,寄希望于走高端路线,从而在新能源汽车领域实现我国汽车产业的“弯道超车”,顶替和取代传统汽车.但是新能源汽车作为一个产业来发展,技术并不是唯一因素,由于成本过高,结果“热政策”遇到了“冷市场”.高端汽车是新能源汽车发展的方向,虽然有困难,但是还要向前推,创造环境和条件促其发展.还有一条路可以探索,就是低端切入,走由低向高发展的路子.以陈清泉、郭孔辉、杨裕生、徐冠华、陈清泰、吴敬琏、何作庥等为代表的院士、专家,主张我国走由低端到高端的技术路线.目前面临的问题是,低端起步的技术水平与国家标准差距很大,如技术工艺、安全性、时速等等.怎么办?降低国家标准肯定不妥,关掉也显得过于武断.应该给一个机会,让其分步走,一是完善企业生产工艺技术条件,二是按照乘用车标准重新设计产品,三是在产业化中逐步实现升级达标.尽管这个过程漫长,但是事物总是由低向高发展的,会逐步达到国家标准要求的.
第三,商业模式问题.新能源汽车赚谁的钱,谁来养新能源汽车产业?是由政府来养,让传统汽车企业来养,还是让市场来养?政府养的办法就是先给予大量补贴,等社会认可后,创造了市场需求,再逐渐取消补贴.现在国家拿出很多钱去推广新能源汽车,各试点城市也出台扶持政策.购置费用降了很多,但消费者不太领情.偏高是一个重要因素.还有一点就是新能源汽车对消费者来说还是陌生的东西,购置汽车花了很多钱,省了一点油,却跑不多远（纯电驱动）,用起来不方便.让传统汽车企业养新能源汽车行不行,回答也是不行.企业是独立的市场主体,所有的经营活动是以盈利为目的的.企业要算企业的帐,如果新能源汽车能马上受益,研发初期许多费用摊在传统汽车成本里,企业愿意干.如果达不到预期的经营效果,企业不会持续往里投入,既没有那个财力,也没有那个人力,何况现在传统汽车日子也不好过.这也是燃油汽车企业不愿将其当作主业去做的原因.政府养不了,传统汽车企业不会养,那就只好交给市场了.交给市场发展新能源汽车产业,必须用市场经济的办法和手段,用发展产业的思维和套路去推进,前提条件必须盈利,而且是即期盈利.要使技术成果成为产业,起码有三个条件.一个是有充分的市场需求,这种需求是真正刚性需要,而不是觉悟和道义的,不能有虚拟想象的成分.在技术和市场还不成熟的情况下,谁是新能源汽车的消费者,是政府官员、企业家、知识分子、职员职工,还是农民?应该是后两者,因为他们还没有车,是真正需要.从收入看,新能源汽车的消费者应该是高收入者,事实却不是.他们不怕花钱,但是怕不方便.中等收入者也是一样,他们已经用上或正在选用燃油汽车.对于来之不易的积累,这样消费选择风险最低.现在收入低又想改善出行条件的群体,可能是新能源汽车的消费者,但是他们的消费能力低,买不了高价车,适用和经济性是重要的指标.二是技术是成熟可靠的,而且是市场接受的.市场接受的技术才是产业化需要的技术.技术成本是市场接受的,这是技术商业化中最关键的因素.若技术成本高于消费者的购买力,产品定位偏离了市场需求,那就无法完成资本循环,也就无法增值.作为产业化,技术选择必须要针对特定的消费对象,充分尊重消费者的生活方式和习惯,按照不同的需求层次去优化设计.技术研发必须进行市场需求调查,不能脱离现实,主观上笼统设定一些想象用户作为开发设计的对象.对于政府主导的技术,产业化要看示范中是否有需求接续,市场是否能持续.三是有热情的投资者,并且投入是能盈利的,最低也是不赔不赚.否则,没有人愿意做这个产业,也就形成不了产业.现在民营资本非常活跃,实力雄厚,但是投资也十分谨慎挑剔.目前,民营资本进入新能源汽车产业领域,有活力,有生命力.
结论：关于对写作纯电动论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文纯电动论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
纯电动汽车比亚迪e6的检修思路
摘 要：纯电动汽车绿色环保无污染，目前被应用于广大城市的交通系统。目前很多人对电动汽车并不是十分了解，本论文以比亚迪e6为研究对象，在介绍电动汽。
纯电动专用汽车车架拓扑优化设计
摘 要：本文以城市纯电动物流专用汽车为具体研究对象。在建立的设计区域上，以体积最小化为目标进行拓扑优化。根据拓扑优化结果在三维建模软件中建立了专。
新能源电动汽车充电桩产业的环境分析和
摘要：新能源电动汽车行业正在逐步扩大，而充电桩的建设与发展成为推动电动汽车行业发展的一个瓶颈。鉴于此，文章对充电桩行业进行了SWTO分析，并且针。
汽车制造业库存管理存在问题和
摘要：库存管理在整个汽车制造企业的生产经营过程中起着重要的作用，它直接关系到企业年度经营目标的实现。汽车制造业不仅仅涉及企业内部的供应链，还涉及。