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理念论文参考文献：
摘 要：随着城市化发展进程的加快,城市道路及城市道路绿的功能变得更加丰富,以及生态文明理念的提出为道路绿化工程建设提出了更高的要求,给道路景观设计赋予了新内涵.在参与温榆河景观大道绿化设计过程中,通过对文献的搜集和设计过程中遇到问题的思考与解决,提出了对城市道路景观的设计思路的一些想法.对城市道路绿地的功能进行了再认识,道路绿地不仅是为了美化道路、丰富城市景观层次、净化空气、分隔交通和组织车辆流线,更是联系城市环境的纽带,提供人性化的空间以及自然保护的空间,并为城市道路安全性提供了保障.在设计道路景观的时候要考虑绿化带的宽度对道路生态性的影响,还要考虑城市道路形成的小气候特征、环境污染带来的危害、道路使用者的行为特征和原有生物的生存环境.科学选择绿化树种、充分利用可绿化的空间,并与周边环境结合设计,营造美观、生态的道路景观.
关键词：道路景观；生态性；人性化；温榆河大道
中图分类号：TU986文献标志码：A论文编号：2014-0043
0引言
“试想,当你想到一个城市时,你脑中出现的是什么?是街道.如果一个城市的街道看上去很有意思,那么这个城市也会显得很有意思；如果一个城市的街道看上去很单调乏味,那么这个城市也会非常乏味单调”[1].城市道路承担着城市内部人与物的运输、流通的功能,方便了城市居民日常的生活工作活动,同时,城市道路作为纽带联系着对外交通,保障城市与城市之间的交流.城市道路是人们了解城市、认识城市的窗口,是形成城市结构的骨架.随着城市化发展进程不断加快,城市人口快速增加,对于城市道路的交通压力是日益增大的.道路交通对城市的生态环境也带来了巨大的威胁,不仅是城市道路区域内的环境污染,对整个城市动植物以及城市内生物多样性也有危害.
这样的现状要求城市道路及其城市道路绿地提供更加丰富的功能.当前国内外越来越多的专业人员开始进行生态科学与景观美化效果结合的城市道路景观设计,希望在城市道路景观设计的同时,体现城市生态性、城市地域性和城市文化性.在中国构建和谐社会的当下,是十八大报告中明确提出要大力推进生态文明建设的今天,亟需对“生态园林”概念给予进一步的阐述并且赋予其新内涵[2].生态文明理念的提出为道路绿化工程建设提出了更高的要求.笔者以参与过的温榆河景观大道绿化设计为例,提出对城市道路景观的设计思路的一些思考.
1案例分析——温榆河大道绿化设计
1.1基本概况
温榆河大道全长16950 m,北起机场高速南线,南至朝阳北路通州段,联结5条城市道路干线（机场高速南线、机场高速、机场第二高速、京平高速、朝阳北路）和9个村落（康营村、西甸村、前苇沟村、长店村、金盏村、东村、东窑村、沙窝村、高安屯）.根据实际状况,现已建成的温榆河大道由北向南被命名为康营东路、东苇路、金盏路、金榆路.
道路路板由北向南自机场南线（桩号0+000）至东坝路（桩号9+550）段无隔离带,长约9550 m,以下简称北段；自东坝路至朝阳北路（桩号16+950）有10 m宽的隔离带,长约7400 m,以下简称南段.原红线内绿化总面积451365 m2.外侧绿地扩出30 m后绿化总面积1266365 m2（其中含无法扩拆的约为129000 m2,剩余面积为1395365 m2）.温榆河大道确定了5个重点设计段、1个节点段以及联系重点设计段与节点段的过渡段.
1.2设计定位与理念
温榆河大道是北京东北部南北向贯穿的主要交通走廊,在设计之初将其定位为集环境、景观、交通功能为一体的特色道路,依托城市道路的交通功能,营造出带状的城市绿地空间.将道路周边原有的生态自然景观与道路不同段落的功能结合起来,考虑道路通过式的景观特点,使人、车行走在温榆河大道上能感受到“自然之美、城市之序、绿色之廊”.
1.3设计要点
1.3.1南段分车绿带设计体现安全性与景观美结合温榆河大道南段设置有分车绿带,在进行分车绿带的绿化设计时,应该考虑阻挡相向行驶车辆的眩光、保障行车视线、生态景观等问题的处理.
首先,分车绿带应该阻挡相向行驶车辆的眩光.在没有过高地形起伏和不采用防眩板设施的情况下,采用植物材料阻挡眩光成了最好的解决办法.为了阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路面高度0.6~1.5 m范围内,植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的5倍[3].因此,植物材料的选择上以常绿树西安桧为主,西安桧属于慢生常绿树种,冠幅逐年变化不大,在北京地区生长良好.此外种植方式采取乔木、灌木、地被植物相结合,且相对密植（图1）.
其次,为了保障车辆行驶安全,还需在绿化带两端留出行车视线.因此,在分车带端头采用通透式设计,地被花草进行种植,高度不超过70 cm[3].这是为了不遮挡驾驶人的视线,使他们能全面地观察周围的路况,减少发生交通事故的机率,保证道路交通顺畅安全（图2）.
再根据生态和景观的要求,标准段植物配植方式采用群组配置.群组1：西安桧+馒头柳+红瑞木+月季+大花萱草（见图3）；群组2：栾树+紫叶李+东陵八仙花（见图4）.结合景观美学要求的考虑,在平面布置上呈弧形飘带状,使道路景观更加丰富灵活.
1.3.2提供宜人的空间尺度温榆河大道在设计之初,道路外侧绿带确定了周围可以扩拆和不可扩拆的区域范围.在可以扩拆的区域,路侧绿带宽度大于8 m的路段,结合周边环境可设计成带状公园,以文化休闲为主要的功能.如康营组团、水产科技园等路段,道路红线外留有30 m宽的绿化带,在这些地段布置出入口广场、休闲广场、游步道等文化休闲设施,满足周围人群游憩的需求.此外在人流量大的道路交叉口,设置供人流集散的绿化广场（图5~6）.
行道树分枝点高于2.5 m,选用国槐、白蜡、新疆杨等乡土行道树种,在保证人行、车行安全的前提下,提供遮荫环境.
1.3.3体现生态性的追求温榆河大道绿化设计定位为突出其城市“走廊”的作用,在绿化时与周围用地的绿化结合起来设计,近借周边用地、公园之景,远借城市绿地系统的其他绿地景观.在有条件的路段尽量增加风景林带的厚度,打造生态性的景观大道.通过景观大道通风、遮荫的功能,可以改善道路及其附近地域小气候生态条件[4]（图7~8）.
在现状勘察时,标明要保留的自然风景林和现状树.保留现状树的路段以现状乔木为主,搭配小乔木、灌木和地被植物.植物配置方式以效仿自然群落种植为主,力求在路边创造原生态的自然小环境.例如温榆河大道南段重点设计段的2个标准段的种植设计分别为：（1）主辅路分车带：油松+华北紫丁香+棣棠+沙地柏,新疆杨+榆叶梅+红王子锦带（图9）；（2）隔离带：馒头柳+西安桧柏+月季+大花萱草,栾树+紫叶李+东陵八仙花（图10）.
在路段红线与周围建筑距离较小,不可扩拆的路段充分利用地面进行绿化,宽度大于2.5 m的种植乔木,宽度小于2.5 m的路侧带结合建筑立面或围墙用爬山虎等进行垂直绿化,最大限度的提高绿化率,使其发挥生态效益.同时利用地形与植物结合,形成屏障,减少车辆噪音对周边人群的影响.
1.3.4营造美观的景观效果温榆河大道的5个重点设计段和1个节点段绿化设计体现“花叶相映、层次丰富、尺度适宜、空间有序”的现代“绿色生态走廊”思路.不同的景观节点区域按照四季景观原则配植植物,以突出一季,兼顾三季的景观模式,形成三季有景、四季可观的效果.在种植设计中用到的春景植物有碧桃、月季、美人梅、贴梗海棠等16种植物,夏景主要有金叶女贞、火焰卫矛、紫叶矮樱、紫薇等夏花植物和色叶植物24种,秋景主要选用秋色叶植物,如银杏、白蜡、元宝枫等,冬季则主要是油松、云杉、白皮松等常绿植物以及观干色的红瑞木等植物.另外在树种搭配上还考虑了春季和冬季植物发芽、落叶快慢,希望尽量延长温榆河大道的绿化观赏期.在道路立面设计上考虑植物林冠线形成道路立面起伏的天际线,使车辆和行人在动态观赏的过程体验到道路绿化带来的节奏与韵律.过渡段的标准段设计长度按道路设计时速确定,使道路上行走的行人和驾驶车辆驾驶人能享受到道路上的风景,同时不会感觉到单调.
结论：关于对写作理念论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文理念论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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