基于信息共享重庆低物流成本实现模式和,该文是关于物流成本论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：近年来重庆物流业发展迅速,对重庆经济发展起着重要的支撑和促进作用,已成为重庆经济的重要组成部分.而重庆位于东西部交接的重要地带,物流枢纽的地位自然可见一斑.然而,重庆由于在物流发展上本身存在着物流成本高昂、信息基础薄弱等问题,制约着重庆本土企业走向更高的平台.文章基于当前重庆物流发展现状,启发性地提出物流信息共享边界概念,以此总结出实现重庆低物流成本的具体模式.最后,提出一些政策性建议.
关键词：低物流成本；信息共享；模式和对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： In recent years, the rapid development of the logistics industry in Chongqing plays an important role in supporting and promoting the economy. Chongqing is located in the eastern and western important transition zone. It`s no evidence that Chongqing is the logistics hub. However, due to the logistics development in Chongqing itself, there are high logistics costs, weak information infrastructure, which restricts local enterprises to a higher platform. Based on the current development status of Chongqing logistics, this paper suggestively proposed Chongqing logistics information sharing border concept, put forward the model. Finally, some recommendations are presented.
Key words： low logistics cost； information sharing； mode and strategy
0 引 言
现代物流业正在世界范围内广泛兴起,物流产业已经成为各个国家国民经济发展的动脉和基础产业.重庆地区物流产业的发展、物流成本的降低将促进长江经济带,乃至全国物流产业的整体发展,并对全国进出口贸易格局带来巨大影响.不仅如此,随着我国外向型经济的发展,以及电子商务+物流这一消费模式的形成,社会经济对物流产业的依赖程度越来越高.重庆物流产业也面临着西南地区生产、生活各层面不断增长的物流需求.然而,重庆物流成本一直居高不下,2013年重庆地区物流成本占地区GDP的20%,高于全国平均水平（18%）,是发达国家的2倍.同时,相比实现物流信息化的现代企业,大量重庆本土企业仍然靠简单的电话方式进行业务和运作上的沟通,效率十分低下.因此,如何压缩物流成本、打造重庆低物流成本环境、实现产业间的信息共享不仅是促进重庆地区物流发展的重要着力点,还是一个亟待研究的问题.
1 重庆物流产业发展现状和问题
1.1 重庆物流发展总体概述
重庆地处西南地区中心,是我国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市,是西南地区综合交通枢纽.随着渝新欧大通道的打通,以及新丝绸之路国家战略的提出,重庆已成为衔接长江经济带,带动全国进出口贸易的重要港口.重庆市直辖以来,经济快速发展,商贸流量跻身西南地区前列,这为重庆发展现代物流业奠定了必要的基础.2012年重庆市物流货运量持续增长,全市物流业增加值达到620亿元,同比增长15%,全市货运总量突破10亿吨,同比增长17%.
2013年,重庆市主要运输方式完成货物运输量为97 402.63万吨,比上年增长12.7%.其中,公路运输是货物运输的绝对主力,公路运输货运总量达到了80 695万吨（如表1所示）.在重庆笔记本产业迅猛发展的势头下,2012年重庆市航空货运量增速迅猛,达到5.2%,2013年有所放缓,达到11.97万吨,同比增长0.7%.这些信息都预示着重庆物流发展迅速,物流基础设施更加完善,物流业总量规模在不断扩大.
1.2 重庆物流产业经济环境现状和问题
发展现代物流产业对重庆市相关产业和经济格局都能起到明显的带动作用.重庆地处中、西部交接地带,是“长江一线”和“西南一片”的衔接点.长江经济带的建设为重庆物流发展带来难得的机遇.因此,分析重庆地区物流产业的发展环境离不开长江经济带.如表2所示,长江经济带的发展对增强落后地区经济活力、带动相关省市协同发展具有良好的促进作用.这给重庆地区物流产业的发展创造了良好的经济基础.重庆目前要打造长江上游区域经济中心的城市地位,作为承载“一带一路”战略的重要载体,两江新区充分发挥渝新欧国际联运大通道和保税港政策功能,以物流功能带动贸易发展,为重庆物流业的发展提供必要的经济条件.但是经济总体上仍然以重工业为主的制造业的发展为依托,物流行业还是处于比较粗放的劳动密集型发展阶段,信息化严重不足.
1.3 重庆物流产业成本现状和问题
重庆物流发展方式比较粗放,效益的获得以高成本为代价,存在着很多浪费现象.重庆物流行业在成本方面面临着许多问题：（1）产业结构和企业管理、运作需要调整,以制造业为主的产业结构不能很好适应物流供应链的管理要求.（2）物流政策导向问题,不能很好地惠及广大物流企业,针对性不足.（3）物流刚性成本高,重庆土地费用为50万每亩,价格过高,需要政府介入指导价格；物流企业贷款利息达10%,远远超出发达国家的利息水平.（4）缺乏第三方龙头物流企业.（5）企业之间诚信缺乏,企业对现代物流的认识还停留在一个传统的点对点思维中,不能从供应链网络化、信息交互的角度来考虑问题.（6）物流信息化建设比较滞后.
结论：大学硕士与本科物流成本毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写物流公司费用方面论文范文。
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