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快递论文参考文献：
“上市后,顺丰就成为一个公众公司,有些话不能乱讲,有些地方不能去,有什么问题你们也不要随便问了.”
2月24日,深圳证券交易所八楼仪式大厅,王卫用带有明显香港口音的开场白,进行了顺丰控股更名上市前的演讲,身着顺丰工服和牛仔裤,脚蹬运动鞋,与台上其他西装革履的嘉宾相比显得休闲异常.
可这就是国内最赚钱的快递公司的掌门人平时一贯的着装风格,与顺丰的快递小哥、飞行员、代表一起敲响上市的钟声后,顺丰控股在一小时内涨停,27日上午又再度封到涨停板.
1993年,当22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运,背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于顺德到香港的陆路通道时,他自己可能都没想到,这家公司可以成为深圳市场第一大市值公司,自己的身家也猛增至1639亿元,与中国首富的差距越来越小.
而在几年之前,王卫还坚持认为,顺丰短期内不会选择上市的道路,因为不想把企业变成一个赚钱的机器.
投资者和消费者更想了解的是,此前一直低调神秘,甚至连一张照片都不愿被拍的顺丰控股董事长兼总经理,到底是一个怎样的人,顺丰崛起的秘密又是什么.
做“水客”引来第一桶金
1970年出生的王卫,7岁随家人搬到香港居住.高中毕业之后,王卫没有继续升学,十几岁的时候,曾经在香港叔叔的手下做过小工.
后来,王卫曾受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货,再后来,当东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,王卫开始意识到这是一个商机.
他跟父亲借了10万元人民币,于1993年在广东顺德注册了顺丰速运,并在香港租了几十平方米的店面,当时的公司只有6个人.除了顺德到香港的陆路口岸,番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时主要的业务路线.
通过低价抢滩的策略,王卫赚到了创业的第一桶金.到1997年时,顺丰已经局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的货由顺丰一家承运.
其实,顺丰的发家史,与远在中国另一个经济发达区域的一批民营快递相似.同样是1993年,桐庐县钟山乡夏塘村村民聂腾飞和淳安人詹际盛,开办了一家私人快递公司盛彤公司,这就是申通的前身.
当时,申通的主要业务是为杭州的客户把报关急件送到上海报关.收件派件从几辆自行车开始,拿到报关件后就用人工坐上火车送到上海.后来,申通开始鼓励员工以承包的方式到苏浙两省的其他地区拉业务,随后又推出了在当时还比较新鲜的加盟制——招募有意在一些地区开办民营快递的老乡加盟申通,诸多企业共用一个品牌,盟内送递费用互免.
创立初期,顺丰为了快速占领市场,也采用了流行于中小企業中的分公司加盟商制度,分公司所有权归顺丰所有,但分公司经理人有很大的经营管理权,甚至在行政、人事、财政方面都是独立自主的.
这种模式极大地激发了分公司开拓市场的积极性,但也留下了客户资源全部掌握在地方诸侯手里,管理协调不力,服务能力和水平参差不齐的弊端.
进入21世纪,顺丰的发展模式走向了与申通等完全不同的道路,王卫开始在各地展开轰轰烈烈的“削藩运动”,在深圳设立企业总部,将地方的经营权收归自己手中.
这样的收权行为并不容易,申通等被称为“四通一达”的民营快递,直到今天还在谨慎地做着同样的事情,王卫当时自然也遭到过拼命抵抗,甚至有传言称有人雇用杀手谋害王卫,所以之后他在任何地方出现,身边都会有几个保镖.
“改为总部集权的直营模式后,意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点,快递员也是由总部公司发工资,并进行统一招聘和管理,运营成本一下重了不少.”顺丰一位老员工对记者介绍,王卫在提高快递员积极性上还是下足了功夫,每个快递员在各自城市里有自己的片区,实行计件工资,你送得越多,挣得越多.
为员工出头
在快递行业内,顺丰快递员的工资高、待遇好,已经是公开的秘密.王卫认为,公司努力提高员工的待遇,不断改善员工的作业环境,员工才会真诚地对待客户,为客户提供更好的服务,“这样我们的销售才有说服力,客户才会更放心地使用我们的产品,按照这样的良性循环,我坚信,利润肯定会回来的.”
这样的逻辑,王卫一直坚信,多年来也一直在“人”上进行投资.比如,顺丰的人员有自己的发泄室,再比如,公司在多年前就耗资上亿元从国外买来自动化分拣设备,以减少人工分拣的压力.
王卫是真的爱自己的员工,尤其是一线的快递员.他经常跟同事说：“快递员才是顺丰最可爱的人,我不要用‘投递员’去称呼他们,而是用‘孩子’.”
2016年4月,一名顺丰的快递员在北京骑电动三轮车派送过程中,与一辆黑色京B牌照小轿车发生轻微碰撞,驾驶小轿车的中年男子连抽快递员耳光并使用侮辱性语言.当天晚上,一向低调的王卫震怒,破天荒地在自己的微信朋友圈发出狠话：“我王卫向着所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”
2016年,王卫一共发布了两个主题的朋友圈,这就是其中的一条.
“在顺丰的日子,虽然很累,但也很快乐.”顺丰的多位员工这样对记者说,有这样的老板,精神上重视你,物质上不亏待你,你能不好好干吗?
这也正是王卫希望看到的：如何通过顺丰平台的努力,让员工更有尊严地工作.为此,他每年还会挑一周时间亲自体验一线员工的工作,骑着电瓶车边随收派员派送,边了解巴、背包等物料使用和员工劳动强度及待遇情况,这也成为整个顺丰管理层每年要做的固定功课.
王卫曾说：我们很多管理层都说在研究市场,我经常跟他们说,不要研究这个,你应该研究的是如何帮助一线、二线员工做好收派工作,了解他们在自己的岗位上有什么需求和困难.他们都处在市场竞争的最前沿,对于市场最有发言权.如果你把一线、二线的问题都解决了,客户的问题也就迎刃而解,发展的问题也就解决了大半.“这个行业是要用心来经营的行业,绝对不是仅仅有钱就可以搞定的.”
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崔维星快递新兵叫板王卫
小件货发顺丰，大件货发德邦，他的公司坚持16年成为“零担之王”。“你有没有注意到，‘德邦’读起来特别响亮，因为这两个字都含有爆破音。”德邦物流。
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