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新能源汽车分时租赁最显著的优势就是高效、环保.
如果要问汽车行业哪一个领域正处在政策的风口上,新能源汽车必须当仁不让.近年来我国新能源汽车的产销量迎来了大幅增长,但不可否认,“骗补风波”及补贴政策漏洞等问题,让新能源汽车产业的发展似乎没有看起来那么美好.
在此背景下,新能源汽车分时租赁受到业界推崇.目前,诸多企业都展开了对新能源汽车分时租赁业务的探索,比如上汽集团旗下e享天开品牌已与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD品牌整合；首汽集团向奇瑞汽车*了1万辆新能源汽车,打造互联网分时租赁出行平台Gofun；北汽新能源还与Uber合作推动分时租赁.同时,大批企业正积极投入这个行业.
分时租赁是用车高效经济化的解决方法之一.分时租赁+新能源汽车的组合,模式就是——基于互联网的汽车共享平台,使用新能源汽车分享租赁的用户可以通过手机APP查询附近网点,租用停在该网点的新能源汽车自驾到目的地附近的网点还车,然后根据个人用车需求按小时甚至分钟来付费.
当前,滴滴等打车软件的兴起,正逐渐影响到消费者对“是否买车”这一问题的决定.而未来,“汽车共享”将有望成为主流的用车模式之一.知名咨询公司罗兰贝格调查显示,中国市场未来五年内汽车共享的年增长率甚至会达到80%,理由是中国大城市的交通状况更加拥堵,且持有驾照人数比民用车辆数量多出1.4亿,因此汽车共享在中国的需求量理论上会比其他国家更高.
那么,新能源汽车分时租赁,能否在共享经济及新能源汽车的风口中如愿“起飞”?
优势：高效、环保、便捷
首先,新能源汽车分时租赁最显著的优势就是高效、环保.
有统计显示,目前一辆车一天约1.5个小时在行驶,其余20～23个小时停在车位上.而分时租赁可以让一辆车在路上跑6～9个小时,用车效率得到极大提升,很大程度上减少了拥堵.
而新能源汽车本身就是环保的代名词,在新能源汽车分时租赁的情境下,更多的人使用新能源汽车出行,同时也不必人人都拥有一辆车,这对节能环保、减少碳排放和汽车尾气污染意义重大.
其次,新能源汽车分时租赁更加便捷.
目前我国新能源汽车分时租赁还处于初级阶段,而未来出行的理想状态,应该是需要出行就有车用,不想用车也立马就能“摆脱”车——类似于现在的打车服务,只不過是不带司机的打车.
就像现在风靡的摩拜单车,打开手机就可以查看附近的可用车辆,使用之后停在附近符合条件的位置就可以.而一旦达到理想状态,新能源汽车分时租赁无疑十分便捷.
第三,可以推动新能源汽车产业的发展.
实际上,“骗补风波”后,我国新能源汽车产业的诸多硬伤都已被揭露,充电设施不足、靠补贴及号牌强行拉动增长、二手新能源车残值低、技术发展不成熟等问题成为了产业发展的拦路虎.
一名汽车经销商曾表示：“新能源汽车销售并没有产销数字显示的那样可观,特别是随着政策的逐步收紧,以及安全性及充电问题的掣肘,新能源汽车行业或将迎来‘寒冬’.而随着共享经济的发展,包括分时租赁在内的新能源汽车延伸业务正在形成新的市场,目前正是新能源汽车经销商转型的初期阶段.”
的确,新能源汽车分时租赁可以更加容易地推广新能源汽车,用户不需要花费大额的资产去购买新能源汽车,也不必去考虑二手新能源车的残值问题.而许多新能源汽车分时租赁公司,都开始自主或合作建立充电桩,也能够解决新能源汽车推广过程中的充电桩安装难问题.这对于整个新能源车产业的发展将起到积极作用.
难题：运营成本高,无优势,普及程度低
新能源车分时租赁的种种优势毋庸置疑,但在我国依然处于初级发展阶段,部分难题仍待解决.
首先,分时租赁最大的桎梏就是运营成本过高.
相比于摩拜单车,新能源汽车的共享无疑需要更高的成本.新能源汽车分时租赁初期投资金额较大,需要与大规模建造充电设施和车桩位设施、道路辅助资源投入、二手车回收等其他配套设施充分联动,短时间内很难有较高回报率.
这也使得新能源汽车分时租赁面临着盈利难题.微租车创始人兼CEO杨洋曾表示：“分时租赁本身肯定是不挣钱的,但是衍生出来的增值服务很挣钱.比如在车身上进行合作酒店的LOGO露出,比如免税店、景区的合作等.”无疑,关于这一重资产业务如何盈利仍需要更深层次地探索.
其次,目前新能源汽车分时租赁相比于出租车,优势并不明显.
如果仅仅具备环保、高效等优势,却在上高于出租车,那么新能源车分时租赁能迅速发展起来吗?答案应当是很难.
从外部环境上看,各发达国家主要城市搭乘传统出租车出行的费用大约是分时租赁的2到3倍,高为孕育分时租赁提供了有利的环境.而国内出租车较低,这对汽车共享会起到一约作用.
北京作为我国出租车收费最高的城市之一,相同里程下出租车费用不足巴黎和纽约的一半,预计20公里以上才会体现出分时租赁的竞争优势.这导致受导向的消费者没有足够的租车动力,而较低的定价也让分时租赁运营企业难以获利.
第三,普及程度还不够.
目前,大多新能源车分时租赁运营企业规模都较小,由此导致的网点分散,使得用户短时间内难以形成该种情境的租车共识.
北京市从事电动汽车分时租赁的车辆已接近8000辆,年底有望突破10000辆.尽管如此,汽车数量有限导致每家企业的规模都较小,布局网点混乱且分散,使用户体验无法实现真正的共享.
此外,新能源车分时租赁商们也像传统租车方一样,担心车辆被故意损坏、遗失、被盗等.之前还出现过拿分时租赁新能源车“拉黑活”现象的报道.运营牌照少、停车位稀缺等问题也制约着新能源汽车分时租赁行业的发展.
总体而言,尽管目前新能源汽车分时租赁仍存在诸多难题,但不可否认其具备很多符合汽车出行行业发展趋势的优势,而随着这一产业逐步形成规模,以及业内对其模式的探索更加深入,多数难题有望逐步得到解决.
如果说,在风口上一头猪都能飞起来,那么新能源汽车分时租赁风口的风无疑更大,也使得其更有“起飞”的可能.
结论：关于新能源汽车方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关新能源汽车论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
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