劳斯莱斯栽入大海,本文关于劳斯莱斯论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
劳斯莱斯论文参考文献：
当地时间1999年10月31日凌晨1时50分,埃及航空公司的MS990航班在返回开罗途中,突然坠落在美国马萨诸塞州南塔克特岛以南97000米之外的大西洋里,机上217人全部罹难.
承担本次航班飞行任务的是一架被业界昵称为空中“劳斯莱斯”的波音767-366ER机型.该机于1989年9月26日交付埃及航空,注册号为SU-GAP,并被航空公司以埃及第十八王朝的一位法老图特摩斯三世的名字命名.
令人费解的事故
本次航班上有14名机组成员和203名来自于7个国家的旅客,其中包括一个54名美国人的旅游团.机长艾哈迈德·哈巴希,57岁,在埃及航空公司飞行35年,累计飞行14384小时,副驾驶阿德尔·安瓦尔,36岁.第二套机组机长拉乌夫·努尔丁,52岁,副驾驶贾迈勒·巴图提,59岁.
30日当晚,MS990航班按计划离开洛杉矶,经停纽约.根据适航规定,需要两套飞行机组执行这个10小时的越洋航班.为此,埃航驻纽约办事处人员陪同第二套机组在纽约登上飞机.
31日凌晨1时20分,飞机从纽约起飞,前往目的地开罗.20分钟之后,纽约控制中心指示飞机爬升到10058米高度巡航.通常,第一套机组工作4～5个小时后才开始轮班飞行,不过根据驾驶舱话音记录器信息,这时巴图提走进驾驶舱,要求替换第一套机组的副驾驶.他对安瓦尔说：“现在我睡不着,干坐着,不如现在我来飞,等一会儿我再去睡觉.”
安瓦尔表示惊讶：“我（起飞前）睡过了,此刻也睡不着.”巴图提说：“你不准备让我?你走开,去休息一会儿,再回来接替我.”安瓦尔回答说：“如果你早就想飞这一段,你可以在起飞前就告诉我.现在我一点都不困,你先去休息,等你休息好了再来替换我.当然,我不反对你坐在驾驶舱里（如果睡不着的话）.”
巴图提说：“那么这样吧,我先去吃点东西,就回来坐在你旁边.”之后,驾驶舱话音记录器记录下安瓦尔小声地问什么人说：“你觉做到他生气了吗?”又过了20分钟,驾驶舱话音记录器记录下驾驶舱门的开关声,飞行员座椅的移动声以及安全带的扣紧声.这证明,安瓦尔离开了驾驶舱,由巴图提接替飞行了.
1时47分,驾驶舱话音记录器记录下巴图提对机长哈巴希说：“瞧瞧,这是那孩子的笔,你给他带去.”巴图提比安瓦尔大20多岁,可以这么称呼他.哈巴希没有接话,过了一会儿才说：“我上个洗手间就回来,现在旅客在吃饭,等一会儿洗手间会很拥堵”.接下来,驾驶舱话音记录器记录下哈巴希离开座位,走出驾驶舱的声音.
哈巴希离开驾驶舱13秒钟之后,駕驶舱话音记录器上记录下巴图提平静地说：“我相信神.”这时,根据飞行记录仪的信息,飞机并没有出现什么异常情况.
45秒之后,飞机开始被操作改变巡航状态.首先,自动驾驶仪被解除,升降舵被操作,飞机立刻开始轻微地下降并且开始侧滑.这时,驾驶舱话音记录器再次记录下巴图提说：“我相信神.”紧接着,发动机油门被从巡航功率收回到慢车状态,升降舵被猛烈地操作成下降姿态,飞机响应这些操作动作,立刻开始急剧下降.
之后,在巴图提重复地说“我相信神”的同时,飞机急剧、不规则地高速下降,多次出现失重或者过载交替.从这个角度说,没有思想准备的人,根本站立不稳,如果没有系好安全带,必定跌倒翻滚致伤.
“怎么啦?怎么啦?”驾驶舱话音记录器记录下哈巴希奔进驾驶舱,厉声质问的声音.作为回应,巴图提平静地说：“我相信神.”
接下来,飞机操作出现了一系列极为混乱的动作.左右副翼的操作矛盾,油门被推到最大功率,又被收回慢车状态,飞机一下子被拉起来,又被操作重新下降.其间,夹杂着哈巴希的质问声——“怎么回事,怎么回事,你关了发动机?！！”巴图提平静地说：“发动机被关了.”哈巴希又说：“来,和我一起拉,把飞机拉起来！”但是,飞行数据记录仪显示,当机长哈巴希竭力想把飞机拉起来时,另一侧的操作动作恰好和哈巴希的意图相反.飞行数据记录仪的数据还表明,在这个非常需要速度的关键时刻,空中减速板突然全部展开.
1时50分,位于纽约的控制中心失去了飞机自动发回的飞行数据信息.所幸的是,飞机余下的飞行轨迹同时被美国不同地点的五部警戒或航管雷达捕获,这五部雷达分别位于马萨诸塞州的北特鲁罗和南塔克特,纽约州的里弗黑德,新泽西州的吉布斯伯勒,弗吉尼亚州的奥希阿纳.加上美国空军有关雷达的记录数据,调查组综合分析后认为,1时50分38秒,飞机曾一度停止下降,开始爬升,但之后又急剧下降,最终一头栽进大海.
艰难的调查取证
美国国家运输安全委员会基于驾驶舱话音记录器的信息分析,认为飞机坠毁时仅有哈巴希和巴图提两人在驾驶舱,由于巴图提的表现有些异常,因此重点对其进行了深入调查.
巴图提的飞行生涯始于埃及空军,曾经担任过空军学院的飞行教员,并获得上校军衔.之后,空军学院改制为兼顾民航培训的飞行学院后,巴图提担任首席飞行教官,培养过很多埃及民航飞行员,在业内有较高的声望.调查表明,巴图提没有家庭和财务问题,也没有生意和朋友之间的纠纷等.总之,在人们眼里,他是一个挺友善的好人.
从常理上说,在全球范围内,美国国家运输安全委员会的调查最具权威性,而飞机坠落的地点距美国本土较近,在这种情况下,埃及政府委托美国国家运输安全委员会进行调查工作,也顺理成章.
飞机失踪后,31日一早,美国派出抢险救援力量赶往失事海域,很快就发现了飞机残骸.到12月22日,打捞起70%的飞机残骸、人员肢体和大件物品,剩余的过于细小,不具备打捞价值.埃及驻美国大使在相关场合发言时,也多次感谢美国方面的支持.
但是,当驾驶舱话音记录仪和飞行数据记录仪被打捞起来并成功解读之后,情况发生了变化.美国国家运输安全委员会认为,基于所掌握的证据,副驾驶蓄意操纵坠机的可能性很大.2000年4月28日,埃及航空公司发表声明,没有直接证据证明是副驾驶蓄意坠机,对其背景的调查也未发现疑点.埃及航空公司认为,造成飞机失事的原因可能是升降舵失灵,而不是人为操作所致,美国方面企图掩盖波音飞机存在的问题.埃及民众因此出现强烈的反美情绪.埃及方面认为,副驾驶选择自杀不合情理,他口中念念有词是一种信仰习惯,如同西方人把“上帝啊”当作口头禅.
结论：关于本文可作为相关专业劳斯莱斯论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文劳斯莱斯论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
列维斯特劳斯:在另一个时空结构人类
1908年11月28日，克洛德·列维-斯特劳斯出生于比利时布鲁塞尔，父亲是旅居比利时的法国犹太画家。后来列维-斯特劳斯随家定居巴黎，并在巴黎读完。
必须有味道劳斯莱斯
上世纪初，当劳斯莱斯推出第一款“银色魔鬼”轿车时，一下子风靡全世界，被誉为“世界上最好的轿车”。可随着时间推移，竞争对手越来越多，于是，公司投入。
列奥·施特劳斯思想史方法
摘 要：列奥·施特劳斯是美国著名的政治哲学家。作为施特劳斯学派最重要的代表人物，列奥·施特劳斯的思想史研究方法具有很高的研究价值。施特劳斯一生的。
施特劳斯哲学观探析
摘 要：美籍犹太政治哲学家列奥·施特劳斯创造了有名的施特劳斯学派，其在思想史领域的影响日久弥坚。列奥·施特劳斯在理论方法上坚持的哲学观，即在思想。