目标成本法在轨道交通运营单位应用,这是一篇与轨道交通论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
轨道交通论文参考文献：
【摘 要】针对轨道交通运营的特殊行业特点,结合目标成本法的应用原理,从目标成本法在轨道交通运营单位的新线筹备设计、和全面预算管理的结合、运营定额管理和差异分析统计等方面展开探讨.
【关键词】轨道交通运营 目标成本法 预算集成 作业定额管理
城市轨道交通是城市发展到一定阶段的必然产物,可有效缓解城市居民出行需求和地面交通资源的矛盾,关系民生需求,运营票价受政府调控,属于典型的准公益性服务行业.城市轨道交通行业的经济特性主要是建设投资规模大、建设周期长、投资回报慢、运营成本高,盈利水平低等.特别是城市轨道交通的后期运营及维护费相当地高,包括投入运营后的水电消耗,各系统设备设施的维护保养材料消耗以及大量的运营人员的工资薪酬支出,还有设备的折旧、更新改造成本等.因此如何在城市轨道交通运营行业采用合适的成本管理方法,逐渐成为轨道交通财务管理研究的重要课题之一.
根据轨道交通运营公司的经济特性,由于其提供的产品是准公益 通运输服务,其产品具有无形性、异质性、不可分性和易逝性等服务类特点,和其运营相关的材料耗费、能源消耗、各类保养维护均需要外购成品,自身并没有很多工艺流程来制造所提供的产品,因此可以认为轨道交通运营公司的制造成本比重并不高,反而对于成本的开发设计和使用维护的要求更为侧重.
“目标成本法”是指以给定的竞争价格为基础决定产品的目标成本,以保证实现预期的利润的管理方法.而对于城市轨道交通运营单位就是依据城市轨道交通线网规划的要求,考虑开通轨道线路的运载能力、开通后的客流量预测,以及平均售价的波动趋势预测,从而对运营轨道线路的人、财、物、规章、技术、运作、安全等方面开展总体规划和目标分解落实,这恰恰和注重全过程、全方位、全人员管理的目标成本法相契合.通过应用目标成本管理,逐一找出生产、管理、财务部门都公认的成本的因果关系,使轨道交通运营单位的客户需求得到最大程度的满足.本文拟从目标成本法在轨道交通运营单位的新线筹备设计、和全面预算管理的结合、运营定额管理和差异分析统计等方面展开简要论述.
一、目标成本法在轨道交通运营单位新线筹备设计的应用
(一)总体运营筹备费的确定
新线开通运营筹备的目标就是保证新建线路由建设转入运营,并实现载客运营.新线开通运营筹备目标策划应该遵循政府对城市轨道交通线网规划的指导,满足新线设计功能的实现,并结合新线工程建设工期策划安排.因此,轨道交通运营单位应该参和新线路工程初步设计概算的编制工作,不仅要考虑满足试运营开通阶段目标和竣工验收目标的要求,还需要结合工程建设进度,围绕运营单位现有的环境和条件,合理确定负荷联合试车费用和生产准备及开办费的总体成本规模,保证新线开通运营筹备能有充足的资金准备有序地进行.
(二)运营筹备分项目标的成本设计
为实现运营筹备总体目标,轨道交通运营单位需要将总体目标分解成若干个项目和阶段来实现,而我们也可以运用目标成本法的市场定位法来确定各分项目标的成本费用.
（1）新线人员及组织架构筹备.运营单位应根据当地新线筹备对每公里人员配置方案,结合轨道运营当地劳动力市场的基本工资水平,参考已经成功运营的其他轨道公司的组织架构模式,分别制定出生产中心、职能部门甚至细化到各专业或各工班组的劳动用工配置以及相应的工资薪酬水平,从而上报当地监管部门来确定运营单位的工资总额.新线开通运营筹备还需要运营单位根据设定的组织架构和岗位设置,明确运营单位分管领导安排及分工情况、各责任部门的组织和分工安排,同时要落实各项工作计划的责任人和检查人,以及对应的分管领导.
（2）新线运营人员招聘和培训.运营单位要根据新线筹备策划目标,依据设定的组织架构和定岗定编要求编制招聘计划,明确招聘各岗位人员的素质要求、招聘渠道、招聘方法和到位时间.
运营单位应结合人员招聘计划来制定新线运营人员的详细培训方案、计划,同时充分考虑城市轨道交通系统相应的专业知识要求、安全教育要求和相关技能标准,结合当地或外单位（具有城市轨道交通运营经验的单位）的轨道教育培训机构的资质能力、收费标准,从而全面、合理地制定出新线筹备运营人员的培训成本费用.同时考虑到新线筹备及试运营期的人员流动问题,运营单位还应考虑相关的培训增补成本和相关的培训费补偿方案等.
（3）新线资金和物资管理的筹备.资金筹备计划主要是对试运营负荷联合调试费的应用进行整体安排,以及对运营新线筹备中所涉及的设备设施所需的备品备件、设备维修用工器具和仪器仪表、营销服务材料、车站相应服务设施等的资金需求进行全面编制资金计划,为相应的物资采购提供充足的资金保障.
（4）对于新线筹备物资采购到位计划要结合各专业需求进行编制,必须事先对建设单位将要移交的备品备件等进行了解和摸查,结合相关的机电设备采购合同清单和维保范围,合理确定自购物资的范围以及适合的规格型号,避免重复采购而造成不必要的浪费.
（5）新线能源供应筹备.对于轨道交通运营单位来说,主要的能源动力为电力供应和车站用水供应.一般来说,电费成本特别是列车牵引电费会占运营成本的约20%至25%.因此轨道交通运营单位在新线筹备初期应积极和当地供电局和水务公司接洽,了解相关的基本电价和水价、水电资源各项费用以及电力市场竞价情况,并结合轨道列车的单位能耗标准,编制能耗目标成本计划.
（6）新线维修维保、消防、安全、保洁及后勤保障等委外服務筹备.这些委外服务项目的计划编制需要遵循设定的组织架构和定岗定编的计划,结合车站和车辆段环境等资源条件,以及当地消防管辖机关、 机关和卫生监察部门对轨道交通运营的各项管理规章的要求,明确委外服务人员招聘到位的时间表.同时委外服务筹备计划还应充分考虑司乘人员、安保人员、保洁人员、维修维护人员以及食堂供应的作息安排,确保轨道行车工作的安全、有序开展.
结论：关于轨道交通方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关城市轨道交通建设论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
轨道交通运营风险管控
近年来，宁波市轨道交通呈现快速发展态势。截至2016年3月底，宁波轨道交通运营里程已经达到74 6 km，在建线路82 5 km。宁波市轨道交通。
我国城市轨道交通运营管理问题分析
摘 要：随着科学技术飞速的发展，和社会经济的不断进步。人们对城市交通的要求也越来越高，随之也就造成了一系列的交通问题。如何解决我国城市轨道交通运。
依法处理城市轨道交通运营环保信访问题
摘要：随着国内轨道交通发展，其运营产生的噪音、振动等环境污染导致的信访也日益增多。笔者根据多年轨道交通企业环保信访处理工作经验，从目前的环保法律。
城市轨道交通运营中道岔故障行车处置方法分析
[摘 要]道岔故障在城市轨道交通是一种十分常见的信号故障。所谓的道岔故障，即是指列车从一股道转向另外一股道线路连接设备。道岔的出现，可将线路的通。